蔚来最近又火了一把!
一篇名叫《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷爆了朋友圈，被各大互联网大佬转发，一时间，蔚来和李斌又成了人们争论的对象。
于蔚来，2018年9月12日，蔚来汽车在纽交所成功上市，市值也一度超过130亿美元。
当天，创始人李斌与妻子王屹芝在纽交所门外的百老汇大街上深情相拥。
仅一年后，蔚来的股价会跌至2美元上下，市值缩水到20亿美元出头。
时年五岁的蔚来连续遭遇多重打击：融资困难、车辆自燃、ES8召回、团队动荡……
对于一家新造车公司而言，能够发生的最坏情况都发生了。
于李斌，自己倾尽全力培养的孩子面临困难，自然也不好过。
从被捧上神坛的“出行教父”到如今蔚来举步维艰，李斌的创业经历，远不是“最惨”两个字可以概括的。
1 聪明人李斌：放牛娃到互联网人
和大多数成功的创业者一样，李斌无疑是聪明的，凭借着独特的眼光，总能抓住风口。
1974年，李斌出生于安徽大别山脚下的偏远山村，最早的商业活动就是放牛。
1991年，17岁的李斌拒绝了辍学打工的提议，并以太湖县文科状元的身份考入北大。
大学期间，他一周参加17门考试，拿下了社会学、法律专业、计算机专业三个学位。
1996年，看中了互联网的发展，他创办了南极科技，在美国租服务器，在国内帮人注册域名，一个月收入几十万。
1997年，李斌又跟随北大社会学系的老学长李国庆，参与“科文书业”的创办，任总经理，也就是当当网的前身。
2000年，汽车还没有走入中国的家庭，但李斌觉得这是未来的趋势，他便创立了易车服务网。
事实证明，李斌没看错。
2001年，国家首次鼓励轿车进入居民家庭；上海通用推出10万元的赛欧优信拍，10万元家用轿车市场迅速膨胀；中国加入WTO，汽车关税下降，合资汽车企业纷纷成立，进口车数量同比增长93％。
机会虽好，但不容易办到。
2002年末，在易车电商业务受阻后，李斌又创办了面向汽车经销商的数字营销广告公司新意互动，成为易车收入的一个重要来源。
2010年，易车在美国纽交所挂牌上市，成为海外上市的第一家汽车互联网企业。
2014年，大洋彼岸刮来的共享之风正在掀起一股浪潮，李斌的聪明起到了前瞻性作用。
李斌在建议胡炜玮做共享单车的时候，李斌并未完全抛掉智能硬件的思路，他要求摩拜通过手机就能自动开锁。于是摩拜便有了它独具特色的智能锁，后来成为了摩拜区隔于ofo的核心竞争力，
创办蔚来汽车则更加集中地体现了李斌的智慧。
在成立蔚来之前，李斌花两年时间思考了各种问题，在此过程中，李斌同时赞助了Formula E电动方程式以进行电动车制造的技术储备。
蔚来成立后，打出的组合拳令人眼花缭乱但又稳狠准，更用了几年时间就上市。
从1996年创业开始，20余年来见证了中国汽车行业和互联网行业的狂飙。他总能敏锐地捕捉到这两个巨大行业趋势的变化，于变化的节点建立起引人注目的事业。
2 好人李斌：怎么舍得骂他
李斌他从小便是邻居眼中“别人家的孩子”：乖巧、独立、脾气好、极少犯错优信拍，这样的性格延续至今。
人际交往中，李斌很容易给人留下好感。一位上过李斌课程的学员说，课程结束后，李斌的POSE、手势、笑容每一张都与合照的同学保持一致。
好人李斌在工作中更是体现的淋漓尽致。
1.对合伙人好
创办易车时，恰逢硅谷互联网泡沫，投资人突然决定撤资，霎时间，易车面临的资金缺口高达400万，已处于危急存亡之秋。
李斌做了一个让很多人吃惊的决定：自己举债全资收购投资者股份，把易车的债务转移到自己身上，让投资人安然退出。
2.对员工好
李斌是一个不计成本宠员工的老板，像傻子一样对员工好。
员工出差也是公司打点全部行程，机票由公司订，住五星级酒店，每天饭补250元，还有交通补助等，待遇可以跟互联网大厂媲美；
蔚来一年用于旅游和娱乐的开支3亿元，整体人力成本高达41亿。
3.对客户好
蔚来是出了名的服务好，这是李斌在建立之初便许下的承诺。
李斌把这个诺言贯彻的很彻底，拉着面包车跟在电车后面加电都不算事。
有蔚来的员工爆料，展览时，为了解决用户排队领盒饭的事，他亲自在外面维护秩序，一定要解决了才走。
蔚来ES8续航在冬季会衰减得更厉害，他就在春节时去了北方的4个省，一个挨一个站点地去了解用户的真实反馈，希望寻求他们的谅解。
在聪明人和好人的双向加持下，李斌不出意外的成为了有钱人。
3 “土豪”李斌：顶级资本杀手
李斌的“土豪”身份，一是体现在他真能挣，二是体现在他真能花。
在丰富创业经历和人格魅力的加持下，李斌又成为了一个自带吸引投资属性的资本杀手。
在李斌创办或孵化的公司中，有超过50家投资机构向李斌和他的项目伸出了橄榄枝，根据公开可查询的信息，李斌主导的易车、摩拜、蔚来、易鑫四家公司近年来总共吸收了超过35亿美元融资，另外易鑫金融最近还签下了340亿元的战略融资协议。
从易车淘到的第一桶金到现在，李斌的投资已经遍布与车相关的领域和行业，其中就有摩拜、优信拍（现优信二手车的B2B业务）、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等独角兽。
这也就能理解，为什么李斌敢进军最烧钱的造车行业。而且建立了蔚来之后，更是开启了烧钱的骚操作模式。
在18年一次演讲时，李斌说“对于我们这个创业来说，钱是非常重要的，真的不能死在钱上”。
“没有200亿最好别想造好电动车”，这是对竞争对手的警告，也是对自己实力的显示。
2016年至2018年，蔚来汽车研发投入分别为14.65亿元、26.03亿元、39.98亿元，并在全国建立1100个充电站，方便车主充电。
2017年底，一场发布会，邀请国际当红乐队、包下9架飞机，邀请5000名ES8车主，共8000万元。
在发布会当天，五棵松附近的五星级酒店没有空余房间。
而这只是蔚来花费的冰山一角。
蔚来在北美、欧洲等地建立办公团队、在全国一线城市的最好地段开设体验店，近北京东单广场的Nio House，年租金为8000万，租期6年。
连特斯拉的员工都感慨：蔚来太能烧钱了，特斯拉也不敢建这么多的线下体验店。
李斌拥有了名誉、人脉、金钱，这些成功人必备的的东西，为什么还能被成为2019最惨的人呢？
4 创业者李斌：我不是什么教父
李斌曾在采访中说：“我不是什么教父，而是一个创业狗。”
毫无疑问，时代成就了李斌，互联网与汽车行业的发展、变迁、转折，为李斌提供了绝佳的机会。
但作为创业者，李斌并没有大家想象中的那么顺利。
给李斌带去了第一桶金的易车如今在赛道中只是行业老二，今年二季度，易车净亏1.36亿。
而曾经的明星项目摩拜被美团收购后，为美团创造了2.3％的收入，但贡献了41％的亏损。
李斌面临这些困难，在很大程度上也源于自己。
每个曾经创业成功的人，在未知领域，更愿意相信自己。
之前的创业经历，看外人看来已经很厉害，但李斌却并不满意，才想做些能功成名就的大事情——创立蔚来。
李斌和他的蔚来汽车，曾经有过辉煌，但如今也陷入前所未有的舆论“重围”，坏消息不断。
蔚来汽车股价低迷、融资进展不力、交付缓慢，CFO辞职.......
对李斌来说，压力不仅大而且正在变得更大。
就像李斌自己所说的，他只是一个普通的创业者。
他算不上2019年最惨的人，在创业的这条跑道上，比他惨的人还更多，比如贾跃亭！
结语：
任何一次财富的缔造必将经历一个过程：先知先觉经营者，后知后觉跟随者。
李斌一直都有着强大的商业嗅觉，不能否认，李斌是个天生的创业者。
李斌的好好先生人设，为他赢得了豪华的朋友圈，迎来了大笔资金，但“好人”李斌也让蔚来在行业中缺乏狼性，为这些人花了足够多的钱却没有建立起核心竞争力。
李斌靠融资发家，花钱不心疼，傻傻地对用户好，可也让运维成本大幅提升，也给拉新造成了障碍，更会在一定程度上压缩产品的研发成本。
蔚来是否有未来，决定了人们对李斌的最终评价，但市场不相信情怀，只相信产品力。
黑李斌的人没看到他之前的成功，挺李斌的人没看到他现在的失败，历史都是以结果论英雄的。
留给李斌的时间已经不多了，向左贾跃亭，向右马斯克，生死只在一线间。
本文源自水木然学社
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