随着社会的发展，很多人开始慢慢变得有钱了，生活质量当然也得跟着提升，吃穿住行一个都少不了。在其他需求满足之后，原本几万块的代步车可能就不太适合现在的生活了，出入各种场合都必须有一部“有面子”的车才行。一般贵点的车在各个方面都比基本代步车要强很多，只需要担心开出去能不能显得“有档次”，比如5系肯定比3系显得有档次。可是有时候预算不那么充足，只能买辆“丐版”，那么“丐版”宝马5系有档次吗？车主：别人根本不知道这是低配。
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以前一辆5系的裸车最少也得43万，但是最近的降价力度越来越大，低配裸车基本都在37万左右，这样差不多40万就能落地，比以前划算多了。而且到了这个价位，基本配置其实都有了，需要什么功能还可以自己装，现在“DIY”也不是什么稀奇的事儿了，所以买辆“丐版”既能保证乘坐的舒适性，开出去又有面子，可以说非常划算了。
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以前5系卖得其实不算太好，不过最近通过降价挽回了一波“颜面”，竞争力总算重回巅峰。近些年来的5系在保持自己优势的同时也在完善着不足，努力提高乘坐的舒适度，不单单是一款“为年轻人而生”的运动车型。虽然看起来还是那么张扬，但5系比3系要稳重多了，这也是车主为什么选5系的原因。人到中年，总该有个中年人的样子，太过张扬也不是什么好事。
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车主开了这么多年的代步车，一直想知道“开好车”究竟是什么感觉。基于这种目的，他才放弃了E级，正好丐版5系的价位也符合他的预期，可以说是一举多得。行驶时的操控感果然和别的车不一样，虽然车子大了不少，但是比以前的小车还要好开，基本不怎么需要时间熟悉，想去哪去哪，停车也很方便。有一次急刹车，眼看就要撞到隔壁的护栏，稳稳打住方向盘一点儿事都没有，感觉这车太“懂人心”了。
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以前开车不注意宝马5系，蹭了墙皮随便补补漆就行，有时候甚至懒得补。但是自从开上这辆车，去哪儿都小心翼翼的，在停车场还怕旁边的新手司机撞了自己。不过有一说一，有二说二，低配的动力确实差了一点，他开过高配，加速的时候感觉完全就是两辆车。自己这辆低配在低速状况下总有一种拖拽感。
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尽管如此，还是有很多人问他借车，因为他们根本不在乎这些差别宝马5系，也不在乎这是什么配置，总之是辆BMW。不过他也不轻易借，万一“破相”，这维修费他是要还是不要？
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现在看来，人们只知道这是一辆5系，而很多人目前还买不起5系，仅凭这一点，开出去就已经很有面子了。再说了，“丐版”又如何？再怎么低配，这也是一辆40万的车，“一分钱一分货”，车在那里，还能骗人不成？所以这“丐版”，其实是很有档次的。