现在85000+公里，负责任的说一句，车是好车。
销量差的原因，我个人觉得主要是以下几个方面（包括整个领克品牌领克汽车是哪个品牌，不限于01）。
一、新品牌造势的红利期已过。真心喜欢这个车并认可车的价值，预算也适合的购车人已经在领克01上市那一年买了，所以那一年可以看到01月销量动辄8000+，提车时长前期三个月领克汽车是哪个品牌，半年后一个月左右。大约从02上市开始，01的销量就徘徊在5000左右，似乎这个才是正常的销量水平。
二、价格和定位。不管怎么说，也不用在意别人怎么说，领克就是自主品牌，这不丢人。但是这就打退了一部分意向性购车人，有喜欢这个车的，觉得花十七八万买自主品牌觉得亏的，有部分是喜欢这个车但是预算不够的，类似于招投标的拦标价，自然会有一部分人被挡在线外。说真的，01的售价本身不低，以中国现在最广大人民群众的收入水平来说，是偏高的，但是我再说一次，售价偏高是相对于收入水平来说的，不是说车不值这个价。
三、厂商的营销策略。厂商一直把不降价挂在嘴上，一代车型的产品周期约为6-8年，你前面一年两年不降价我相信，后面的345678年你拿什么来支撑你的价格体系？你知道这么长的时间会涌现出多少比你更有竞争力的产品吗？再有，三大件终身保修是件好事，但是，第二任车主不享受这个政策是啥意思？必须是领克指定的维修商维护保养是啥意思？拜托，你自己对自己的产品这么没有信心吗？你要玩这个，就该承担由此带来的连锁反应，不能把锅全部甩给车主，你知道这两个奇葩政策打退了多少人吗？
四、整个产品线混乱。01，领克品牌第一个产品，就叫01，这很好，很互联网，很潮。但是后面呢，02是紧凑型跨界SUV，03是紧凑型三厢，04是空格，05是紧凑型轿跑SUV，06据说是小型SUV。那请问，从这些车型命名看出什么美感或者传承了么，没有，就是哪个车型受追捧就先出哪个，至于命名，who care？以现在的上市速度，领克品牌到10或者20指日可待。我们可以想象一下，某天某人说我想买个领克12，他身边的人一定一脸懵逼，领克12什么鬼，赶紧百度一下。以数字命名车型，你可以对比现在的宝马和奥迪，13579、2468，不管前后缀是什么，一听名字车型风格一目了然，大体就知道车的风格和级别，像领克这么发展下去，初入职的销售人员想把这些车型搞清楚，得花多少精力？有没有想过以后怎么办？
五、建议。产品规划调整:0字头紧凑型，后缀为车型，00为小型车，后缀根据0字头产品的路子，相应的中型中大型大型为123，找个合适的时机把路子拉回来。营销:取消现在脑残的保值和三包政策，三包的归三包，管你是第几任车主，去路边摊保养也可以，但是检测过后如果是因为保养不符合说明书要求出问题的，不在保修范围，这样皆大欢喜。无非就是厂商的风险更大一点，但是这样一来自我鞭策提高产品力，二来销量哗哗的上升，不香吗？