没有一个企业不想永垂不朽，对于已经成为汽车大哥大级的奔驰来说，有这样的需求也在情理之中，为了能够给自己一个美好的期望，所以奔驰曾打造出了一台“琥珀大G”，准确的说，是将一台1979年款的奔驰大G，给封印在了人工合成的琥珀当中，虽然和自然界的有所区别，但是依旧有着非常惊人的耐久性，相信10万年后我们还能够一睹真容。
这台“琥珀大G”重达50吨，整体是由大量的树脂材料精心制造，整体长5.5米、高2.55米、宽3.1米，也是世界上最大的人造琥珀，整体呈现晶莹剔透的金黄色，象征着永垂不朽和繁荣昌盛，亦有奔驰品质无双的寓意包含在其中，即便是人造的产物，但是从艺术角度来说，这依旧是一件独一无二的珍宝。
在我看来奔驰大g，使用奔驰G级作为这块琥珀的核心非常契合现实，首先G级是一台经久不衰的经典汽车，不仅仅在硬派越野车中有着极高的地位，而且多年以来，在外观设计上没有大肆的改动，这台1979年的老款车型，和现款车型依旧保持了相同的轮廓造型，即便用现代审美来看依旧让人爱不释手，其经典程度或许只有奔驰S级才能相互比较。
为了完成这个举世瞩目的伟大产物，奔驰也耗费了大量的财力和人力，其中蕴含的心血更是无法用金钱来衡量，整体材料为抗腐蚀能力超强的环氧树脂，在制造过程中，为了防止气体进入产生气泡，设计师用极其缓慢的速度，将融化后的液体材料注入到了事先准备好的模具当中，然后通过昼夜不停的搅动和浇筑，才得到了完美的无缺原材料。接下来就是把核心的奔驰大G奔驰大g，经过多道程序进行百分百无尘化的处理，保证成本的完美和剔透，在整个施工过程中，这台车都是悬挂在空中进行。
最后经过370天的努力，这个汽车行业的艺术瑰宝才终于面世了，不仅仅带给我们视觉上的无双享受，也让我们看到了奔驰的财大气粗，和这个琥珀大G相比，凯迪拉克把CT6放在鱼缸就是一个小儿科了。但是在笔者认为，这台奔驰G级虽然有着美好的高远立意，但是作为一个车企，如何提升所有车型的质量更加关键，奔驰作为豪华汽车一线品牌，我们不能否认它的价值，以及对汽车行业做出的贡献。
但是最近几年，奔驰在产品设计的质感提升之余，屡屡曝出的质量问题依旧不容小窥，从奔驰E级、GLA的断轴召回，再到全新上市没有几天的GLB被召回，一次次的质量问题也让车主和车迷逐渐失去信心，也直接影响到了奔驰的口碑和形象，网上各类车主的投诉就是有声的控诉，而奔驰售后服务的效率和质量，也让很多车主难以接受，而那纸服务公约也形同废纸，奔驰大G加价销售就已经违背了其中的几个条例。
所以，我们可以欣赏这台琥珀奔驰，但是更希望奔驰的所有汽车，都能够有着琥珀一般的品质和耐久度，这样才是大家希望的好奔驰，您说呢！
