日前，宝马官方发布了一组全新一代，也是第三代X1的谍照，谍照中的车辆正在进行低温测试，在5月初还在进行最终的低温测试，说明宝马在全系一代X1和iX1的开发上，已经进入了冲刺阶段。
众所周知的是宝马x1，宝马X1对标的车型为奔驰GLA，而奔驰新一代GLA推出之初，便确定了其“半油半电”的设计思路，其整车尺寸更大，而且是在基于轴距加长的情况下增加了车身尺寸，让其有了电车那种四轮四角的设计，让新GLA与EQA的平台界限变得更模糊。然而宝马的iX车型却总被视为其对应的X系列的油改电，比如iX3，在新X1平台上，iX1同样有这样的问题。
如果不出意外的话，在新X1和iX1上，宝马一定会使用全新的曲面屏内饰设计主题，这也是宝马全系的更新，哪怕X1和iX1属于入门车型，也会搭载这一最新设计，同时，车技系统的内核也会有更多的更新。
在动力总成上，宝马应该会延续现有的配置思路，即走量的车型使用1.5T，高端车型使用2.0T，不过如果来到中国市场，则肯定需要起步2.0T了，而在iX1上，相信宝马不会刻意开发全新电机，预计现款iX3使用的210千瓦（286马力）会直接移植到iX1上来，但考虑到iX1的尺寸宝马x1，布置下太大的电池组不太可能，所以续航里程如果能达到500公里左右，就已经很不容易了。
对于中国的用户来说，X1似乎没有X3和X5那么受欢迎，但是在欧洲，X1绝对是宝马X系列的销售主力，在电气化扑面而来的今天，宝马在X系列的电动化上似乎不是那么坚决，其实这也是和奔驰完全不同的两种思路，在电池技术还不太成熟的时候，宝马也许会长期保持“油改电”和“油电共存”的思路。
0/50
