广汽丰田赛那在去年的10月份上市后，一波加价潮把它推向了风口浪尖，不少准备选购该车的消费者们也最终转投其它车型。而时间进入2022年，随着加价问题的逐渐缓和，赛那的销量也开始升温。据悉，其3月份销量为6444台，在MPV销量排行榜中位列第二，仅次于别克GL8。那么，这款车型究竟值不值得我们入手呢？今天车魔王再来详解一番。
先来看一下外观设计，前脸格栅被设计在下方，上方则是采用了黑色和镀铬装饰条的组合与大灯连接。大灯造型较为扁平一些，不规则的造型设计也带来了一定的凌厉感。下方梯形格栅为横条式设计，与凯美瑞的前脸比较相近。
车身则是较为典型的家用MPV造型，双向均为侧滑门，尾窗则是采用了不规则造型的设计，让D柱变得宽大一些。弯曲的腰线雕刻感比较强，连接至尾灯处。
车尾的整体视觉效果较为复杂一些7座商务车，并不像MPV那种常规化的扁平风格。后车窗具有一定坡度，车标位置采用了凸出式设计，尾灯与凯美瑞的造型较为相似7座商务车，这种设计似乎成为了丰田的家族元素，下方黑色包围也带来了一定的运动感。
内饰设计方面，前排取消了通道设计，采用了T字扶手区的连接设计，前排失去了通过性，但带来了更多的储物空间。12.3英寸的液晶仪表盘在显示效果方面还算不错，不过界面设计比较普通，缺乏一些科技感。中控屏幕同样为12.3英寸，操作流畅度不错，但不支持CarLife和CarPlay及HiCar手机互联功能，而且8英寸中控屏的车机系统却支持该功能，这一点让许多人不解。
该车在安全及辅助驾驶方面的配置比较丰富，如平时比较常用的主动刹车、并线辅助、车道保持系统、前方碰撞预警、车道偏离、前后雷达、全速自适应巡航等功能都出现在了该车内，不过全景影像系统只有顶配车型才会配备。另外，前两排座椅除了支持电动调节之外，还支持座椅通风和座椅加热，对老人和儿童更为友好。
空间方面的表现,即使185cm的男士坐在第二排，头部能拥有3指左右的空间。第二排座椅移动至最后方，可以翘起二郎腿。不过第三排方面有些不足之处，空间余量中规中矩，第三排的座垫过短，腿部悬空较多，所以长时间乘坐舒适性比较一般。
赛那的动力总成为油电混动系统，2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。电机输出时整体来说比较平顺，发动机同样如此，由此可见，厂家对其定位还是比较明确的。
总的来说，赛那在设计及配置方面都能达到主流水准，作为家用MPV还是比较合适的。但是价格方面才是它的诟病，加价问题导致了它的销量不稳定。今时不同往日，在这一问题上，或许厂家真应该好好思考一下了。不知道大家对这款车型有何看法？欢迎在评论区留言讨论。心里有底，买车不慌，欢迎关注“车魔王”。