今天大众迈腾，垠哥想要说的是一台很有趣的B级车：一汽-大众的迈腾280TSI。之所以说有趣，是因为从上一代B7L以及上上代B6的迈腾都曾推出过搭载1.4T发动机的车型。但实际上从市场反馈来说，1.4T车型的存在的意义是用于展宽整个车型价位的覆盖区间，主力销量还是1.8TSI车型。
但是，这一代却有些不同。在上一代迈腾B7L的时候，1.4T车型配置的还是大众EA111发动机，其最大功率也仅有131马力而最大扭矩也只有220牛·米。1.8T车型则拥有160马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩。
这一代也就是迈腾采用了大众集团的EA211发动机，其在动力方面也有所提升，最大功率为150PS很接近1.8T发动机的160马力，更是比EA111的1.4T发动机多了19马力。而最大扭矩也和老款1.8T发动机持平为250牛·米。这就很有意思了，动力方面比老款车型多而整备质量还更轻。之所以全新迈腾“减肥”成功，一方面是因为EA211发动机比EA111发动机更轻量化。另一方面是得益于其所采用的MQB平台，这一平台相对于上一代PQ46平台在结构以及材质的改变让其也更轻盈。所以，尽管排量并不占优势，但是其在垠哥实际测试过后，还是收获了垠哥认可的表情。迈腾 280TSI在动力方面虽然不及以往垠哥所试驾的330TSI那样富足，但是从日常使用的角度来说也称得上游刃有余。
除此之外，新一代迈腾280TSI在配置方面颇具诚意，尽管是入门级车型，但是配置却并没有缩水。全系标配的电子手刹以及电子驻车、一键启动以及真皮坐椅。中控台整体都采用了仿铝制材质质感的饰板覆盖，整体银色的中控台透着简约而朴素的商务气息。中央的多媒体系统虽然没有采用触摸彩屏的主机，但是搭载了一款全能播放机。无论是CD、SD、USB、AUX以及蓝牙电话，可以说时下主流的播放源这款主机均可通吃。
另外，驾驶员同样可以通过这款主机的旋钮以及按键对于车辆进行一个设定，这方面和彩屏主机一样，在倒车时这款主机的液晶屏上还可以显示障碍物和车辆的距离。所以，迈腾280TSI这主机是一款十分“内秀”的主机，虽然表面看上去简单，但是功能方面却是一点不差。值得一提的是，2018款迈腾280TSI增加了全景天窗，即便是最低配的舒适型也可以通过付出8000元的代价来增加这一配置。
关于全新迈腾280TSI的动力表现以及操控性能垠哥还进行了专业的深度测试大众迈腾，具体测试内容还请各位看官在下方的视频中过过眼瘾吧（用文字描述实在太累，你们看的累，我也写的累。）在经过测试之后，垠哥也对全新迈腾280TSI有了一个定义，接下来让我们整理一下。
让我们来总结一下全新迈腾280TSI。首先，从动力方面来说，垠哥可以很负责任地说全新迈腾280TSI很够用，很省油。即便是经过我们一天的专业测试，迈腾不仅很好地完成了每一个科目，而且其平均油耗也只不过在8.2L/100km。若是只是计算我们往返测试场的实际道路驾驶油耗来看，全新迈腾280TSI的油耗数据停留在6.4L/100km，低油耗高效率也是EA211的长项。其次，从配置方面来看，全新迈腾280TSI在配置方面可谓“精挑细选”，这些配置在我们实际试驾的这几天来看使用率都很高，并且这些配置既注重了实用性又没有给整车带来过多的成本增加，毫无华而不实的配置。最后，作为一款20万元左右的B级车来说，全新迈腾280TSI很适合那些事业刚刚起步的人群或者是想要换一辆更宽敞家庭用车的车主考虑。