破产、退市风险的背后即是力帆股份的高额债务，自主品牌市场份额集体下滑，自身产品线竞争力又较为差的情况下，力帆汽车的破产重整之路不容乐观。
面对疫情和市场压力的双重夹击，昔日的“民营汽车第一股”的资产已不足以清偿全部债务，多家债主向法院申请公司破产重组，控股股东重整申请已被法院受理的同时，力帆股份的破产、退市风险也更近了一步。
8月12日，力帆股份发布公告称，法院受理了公司控股股东——力帆控股的司法重整申请。根据《上市规则》的相关规定，倘若力帆控股此次重整失败，则力帆股份将面临破产、退市风险。
根据相关公告，破产、退市风险的背后即是力帆股份的高额债务。在现有资产已经不足以抵偿现有债务，且控股股东已经不能清偿其已经到期的债务的背景下，即便是力帆股份破产重整成功，公司后续经营和财务指标仍需符合监管要求，否则，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。
债务危机
今年一季度，力帆股份的总资产为182．93亿元，总负债157．19亿元，资产负债率为85．93％。负债率居高不下的同时，力帆股份在今年一季度的流动负债为137．22亿元，中短期借款77．23亿元，一年内到期的非流动负债13．52亿元。
高额的负债面前，力帆汽车的期末货币资金仅为10．61亿元，流动资金已无法覆盖短期债务。面对多重债务压力，力帆股份控股股东——力帆控股以不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。
在此之前，力帆股份就曾多次因债务逾期问题成为被告并败诉。对于已经无法正常偿还的多笔债务，力帆股份曾确表示，公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险，且上述风险尚未形成任何有效的解决方案。
承受庞大债务压力的同时，力帆股份也因贷款逾期问题“得罪”了大批金融机构。据相关公告显示，截至2019年上半年，力帆股份银行贷款127．82亿元，非银行金融机构贷款为104．86亿元。除了重庆银行、浦发银行、进出口银行等25家授信银行的授信额度所剩无几之外，仍有12家为力帆股份及其子公司提供借款融资租赁公司也被牵扯之中。
今年以来，债务败诉、子公司内斗、大批量召回等负面消息不断爆出。截至今年6月，力帆涉及诉讼（仲裁）392件，涉及金额29．06亿元；其他金额较小的诉讼、仲裁案件共计181个，涉及金额合计约1．64亿元。倘若力帆股份败诉，其将面临超过30亿元的债务。面对难以缓解的困局，力帆股份在相关公告中表示：“2017年以来，力帆控股持续面临债务风险，虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解相关问题，但仍不能彻底摆脱其流动性危机。”