7月，一汽马自达销量为47，183辆，长安马自达销量为67，897辆，一汽马自达销量远不及长安马自达。一汽马自达只剩下CX－4一款畅销车，在今年前7月销量不降反增，同比提升16％达到了28362辆；阿特兹在7月仅有1991辆，今年上半年阿特兹同比下滑30．74％。那么，究竟什么原因导致了CX－4的增长和阿特兹的严重下滑？
2021款CX－4改款拯救一汽马自达
一汽马自达曾有CX－4、阿特兹、马自达6、睿翼、马自达8和CX－7等几款车，但目前在售的就剩下CX－4和阿特兹两款车，曾经的老马自达6创造了弯道之王，却如今也渐渐从视野中淡去，坚持几代同堂的马自达6，本来有一手好牌的一汽马自达，却是越打越烂！
如果说CX－4是靠颜值而畅销，但阿特兹同样有着高颜值，却为何卖不动？除了中级轿车竞争比SUV激烈之外，其实不管是日系SUV还是日系中级轿车阵营，都竞争很激烈。CX－4马上迎来2021款小改款上市，外形和内饰几乎没有任何变化，还是马自达家族魂动式前脸，只是配置只有细微调整，如今为了招揽客户推出了试驾、转介和订车好礼相送，其实就是一个营销噱头。
2020年CX－4投诉量激增但是异响等小毛病
购买CX－4的用户主要是年轻女性消费者，他们一般不太懂车，只是看着CX－4的造型颜值高就购买了。编辑长测过CX－4，其实挺节油、挺好开的一款车，但不能跑高速，车速上80公里之后就车内相互交流都很费劲，其NVH车内静谧性甚至不如长安马自达CX－30。
其实，CX－4的发动机、变速器和底盘三大件很稳定耐用，但小毛病比较多。截止8月12日，CX－4仅在车质网上8月总计13天的投诉就有近100条，而整个2020年投诉更是高达411条。为何2020年CX－4的投诉大增，主要也是一些小毛病的问题，几乎大部分是异响的投诉，开着CX－4一边跑高速，一边听着车内异响，还能避免犯困打瞌睡。即使在市区低速行驶也能给点交响乐，让行车多姿多彩。
2020年大量爆发投诉的CX－4会影响到下半年2021款CX－4的销量吗？或许会，也或许不会，因为买车人不看投诉。其实编辑觉得CX－4的小毛病也没什么，毕竟有高颜值、高驾驶质感和低油耗等卖点，关键是三大件很稳定耐用。再看大哥车型阿特兹，销量不高投诉量却是最高。
阿特兹销量大幅下滑却小毛病投诉激增
自从今年阿特兹被爆出车身存在各种异响的问题，四个月以来阿特兹一直是投诉榜单的“蝉联冠军”。阿特兹惊人的投诉量主要集中在2020款车型上，截止目前2020款车型投诉高达2222条，远比2018、2017、2015和2014款的总和还要多，典型问题主要是车身附件异响，如车身、天窗、中控台、等集中部位，该数据高达2117个，远高于其他故障的总和。
阿特兹销量的下滑，除了与疫情影响有关，还与品质差有关。编辑几年前在换车时，就很想购买阿特兹，不仅经销商优惠大，主要是2．5L车型动力强劲，驾驶质感比同排量的凯美瑞强多了，还延续了马自达6的弯道之王的操控优势，只是发动机容易渗油外，各种小毛病多，最终放弃了。
写在最后
一汽马自达旗下阿特兹销量严重下滑，相对长安马自达销量差距越来越大，背后的口碑差距也越来越大。长安马自达旗下车型投诉少，而一汽马自达不管是CX－4还是阿特兹，最近销量都直线攀升至月投诉榜首，CX－4在近期的投诉也激增，而CX－4和阿特兹的投诉都集中在异响等小毛病的投诉。异响不是病，开起车来真烦心！