【编者按】欲了解中国自主汽车品牌高端化发展，关注亿欧汽车公众号，后台回复“品牌高端化”，即可阅读《2020中国自主汽车品牌高端化发展研究报告》完整版。
核心观点：
1、2020年上半年，自主品牌市场份额跌至36．3％，面临艰难时刻。
2、自主品牌发展需要精准的品牌定位，针对目标客群来定义自己的品牌，在其心中建立锚点。
3、发展自主品牌需要耐得住寂寞，向下扎根，不能急于求成。
“品牌向上，是基于现有的产品做到更加物有所值。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全对亿欧汽车说。
自主品牌不甘示弱。经历多年的自主创新，自主品牌不断向上突破。
2017年，自主品牌迎来高光时刻，乘用车市场份额达到41．7％。就在行业一度认为自主品牌有望进一步上扬时，其市场份额在2018年迎来拐点，开始出现萎缩。
2020年，据中汽协数据，自主品牌上半年的市场份额跌至36．3％。这个数字重归十一年前的谷底。
从销量上测算，自主品牌乘用车今年1－6月累计销量同比下降29．0％，相比去年同期削减近120万辆，相当于一家头部车企产销停摆一年。
制表人／亿欧汽车分析师 钱漪
2019年，自主品牌市场份额四年来首次跌破40％的红线。疫情“黑天鹅”让人始料未及，原本被行业充分看好的2020年，受疫情的冲击后，自主汽车品牌再次步步退守。
近年来，中高端产品市场份额增长迅猛，豪华品牌增长最为明显，即使在疫情中，乘用车市场集体受挫的情况下，豪华品牌销量率先同比回正，受大盘影响弱，抗风险能力强。
相反，中低端产品生存空间持续萎缩，尤其是价格相对偏低的自主品牌。
制表人／亿欧汽车分析师 钱漪
合资品牌与豪华品牌持续蚕食自主品牌的市场份额已是严峻事实。自主品牌要如何逆风翻盘？
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