核心观点：
1、随着疫情的进一步冲击，2020年车企所面临的业绩压力更为沉重。
2、中国车企以数量赢得了美国与德国，但并没有摆脱掉“大而不强”的标签。
3、中国上榜车企排名集体下滑，但疫情之下的格局重构，或将为其带来“超车”机会。
“今年受疫情的影响，明年国内车企在榜单中的排名表现可能会更差”，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤看到今年《财富》榜单后表示出了担心。
2020年8月10日，《财富》向全球同步发布了最新世界500强企业排行榜。
作为全球最具权威、最受关注的企业排行榜之一，《财富》世界500强榜单一直以企业的营业收入、利润作为入围榜单的重要依据。据统计，2020年入围榜单的企业总营业收入达33．3万亿美元，总利润为2．1万亿美元，创下历史新高。
上榜车企在汽车行业中举足轻重。
制表人／亿欧汽车分析师 贾国琛
2020年，全球共有37家汽车企业入围《财富》榜单，占总数的7．4％。
其中，传统汽车制造企业有24家，汽车零部件企业有11家，以及2家汽车销售和金融企业，分别是中国香港怡和集团与美国联合服务汽车协会，两家公司虽然不是完全意义上的汽车企业，但其汽车业务在公司的整体业务中占据较大的份额。
汽车制造企业仍是行业盈利的主力军。
制图人／亿欧汽车分析师 贾国琛
全球车企上演“龙虎斗”
大众、丰田、戴姆勒位列前三甲。
其中，大众凭借2827．6亿美元的巨额营收夺冠，全球排名第7。丰田汽车的利润超过了大众和戴姆勒两家之和，达到了191亿美元，大众和戴姆勒分别为155．4亿美元和26．6亿美元。另外，戴姆勒虽位列前三，但受到柴油车排放官司和气囊召回事件的影响，其利润出现严重下滑。
从汽车领域上榜企业的国家分布来看，日本凭借10家上榜企业排名第一，中国8家排名第二，德国7家排名第三，美国、韩国、法国均有3家上榜，加拿大、印度与瑞典各为1家。
中国车企以数量赢得了美国与德国，但并没有摆脱掉“大而不强”的标签。
在前十排名中，中国仅有上汽集团一家“独苗”。德国和日本分别有三家企业上榜，美国有两家，韩国也仅有现代汽车一家。这也说明了中国汽车企业虽然上榜数量较多，但位于头部的企业较少。
制图人／亿欧汽车分析师 贾国琛
从总营收占比分布来看，日本、德国、美国分别为前三名，日本在企业数量与营收占比上均排名第一，日本的汽车工业处于全球领先。中国虽位列第四，但上榜企业与其他国家相比，整体营收占比的规模较小。
37家汽车企业的总营收为2．9万亿美元，占总营收的8．7％，但总利润占比只有4．3％。其中利润低于10亿美元的企业有14家，占比37．8％；出现亏损的有日产、雷诺、德国大陆集团、蒂森克虏伯、印度塔塔汽车等5家企业。
在排名前十的汽车企业中，日产是唯一一家亏损的车企，亏损高达61．7亿美元。亿欧汽车认为，高层的频繁更迭、“三巨头”体制瓦解、大幅裁员以及经营重组波及日产业绩，进而对公司盈利造成影响。
制图人／亿欧汽车分析师 贾国琛
中国汽车企业上榜数虽然排名第二，但在头部企业数量与企业整体营收方面，都与日本、德国、美国差距较大。
在亿欧汽车看来，营收在一定程度上受企业的效率、质量、技术开发能力等因素影响，中国车企想要成为真正世界汽车的排头兵，需要进一步加大硬核技术上的投入，提升品牌和产品质量，提升营收规模与利润水平。
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