1、在中国新型出行服务市场中，“车企”与“政府”两大参与主体，发挥着至关重要的作用。
2、中国新型出行服务市场主要存在两大发展困境：商业化落地难题、行业发展规范化不足。
3、未来，中国新型出行服务市场将更加人文化、智能化、生态化。
4、随着行业竞争愈发激烈，汽车产业上下游合作将更为紧密，资本也将更青睐于中国新型出行服务市场。
十年巨变，中国出行服务市场发展至今历经生死鏖战。
在技术升级、市场需求、政策引导、经济推动等因素驱动下，中国新型出行服务市场随之诞生。网约车、共享汽车、顺风车、RoboTaxi细分赛道在该市场中相继崛起。当下，中国新型出行服务市场玩家交织混战、逐鹿群雄。
基于对中国出行服务市场多年的行业沉淀与洞察分析，亿欧汽车认为：“新型出行服务市场”是指，2010年以后，由具有营运性质的第三方企业，依托技术升级、市场需求、政策引导、经济推动等因素驱动，满足用户差异化、多场景出行需求，提供乘用车辆移动服务的市场（不包含传统租赁与巡游出租车业务）。
制表人／亿欧网 曾乐
近年来，中国新型出行服务市场的发展逐渐趋于理性。与此同时，该市场不断迸发出新的发展路径，整个市场也朝着多样化、共享化、定制化方向发展。
基于对市场的洞察，2020年8月5日，亿欧汽车对外发布了《2020中国新型出行服务市场研究报告》，希望在此关键时间节点，通过对中国新型出行服务市场的发展历程、市场现状、竞争格局进行剖析，挖掘市场痛点、展望行业发展新风向，从而为中国出行服务市场发展提供方向与参考。
亿欧汽车认为，未来，出行服务将趋于人文化、智能化，围绕出行服务体系的生态也将逐渐成为企业布局的重点。“出行即服务”的运营理念将更加深入人心，这一市场的人文特征将愈发被企业重视。技术驱动下，智能出行成为大势所趋。随着行业竞争加剧，上中下游产业协作将更为密切，整个市场最终将形成一个完整的超级生态闭环。
01 混战：变革重构
中国新型出行服务市场满足了用户的差异化、多场景出行需求。随着网约车、顺风车、共享汽车、RoboTaxi细分市场不断出现，整个出行服务市场实现了不断更迭与升级完善。如今，整个出行服务市场已呈现出“多目的、链条式出行”的发展特征。
从中国新型出行服务市场整体发展历程来看，自2010年起，网约车率先打开了中国新型出行服务市场的大门。随后，相继出现了共享汽车、顺风车及RoboTaxi三大细分赛道。
如今，网约车、共享汽车、顺风车三大细分赛道，经历了不同程度的“行业洗牌期”。近年来，逐渐兴起的RoboTaxi，正处于不断崛起的“行业发展期”。
制表人／亿欧网 曾乐
从整个中国出行服务生态圈来看，包含制造、流通、技术、运营、能源供给、停车、服务等环节。无论是上游资源供应商，还是下游服务供应商，均作用于出行平台运营商，并最终服务于用户。其中，部分处于制造环节的上游资源供应商，也直接布局出行服务领域，转型成为出行平台运营商。
玩家在不同细分赛道进行布局，意味着中国新型出行服务市场的竞争愈发激烈，同时，行业资源也逐渐向头部玩家靠拢。行业竞争加剧之下，通过对中国新型出行服务市场的观察与分析，亿欧汽车发现，在网约车、顺风车、共享汽车、RoboTaxi细分赛道中，均呈现出三股不同势力。
具体来看，网约车、顺风车分为：互联网平台、车企系平台、聚合式平台；共享汽车分为：互联网背景、车企背景、传统租车背景；RoboTaxi分为：互联网科技公司、自动驾驶初创企业、车企系。
制表人／亿欧网 曾乐
亿欧汽车认为，不同势力的出现，意味着中国新型出行服务市场的竞争愈发激烈。随着技术对于产业的影响愈发深入，中国新型出行服务市场竞争加剧，整个中国汽车出行服务生态圈各单元间的相互作用也将更为紧密。
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