日前，东风乘用车公司副总经理颜宏斌因个人原因提出辞呈，离开风神，调回集团，东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南将接替颜宏斌出任副总经理一职。
颜宏斌曾先后任职东风日产市场销售总部启辰事业部部长、东风日产乘用车公司市场部部长等职位，在市场营销方面有着丰富经验，出色的工作能力在业界有目共睹。
2018年7月，颜宏斌临危受命，出任东风乘用车公司副总经理，负责东风风神品牌的市场营销工作。虽然只呆了25个月，却给风神带来了新气象。
2018年年中，时任东风日产乘用车公司担任市场部部长颜宏斌调往东风乘用车公司出任副总经理，彼时，正是东风风神最艰难的时候。
作为东风汽车集团旗下自主乘用车板块的核心品牌，受购置税退出和竞争对手产品升级影响，东风风神2017年不仅冲击20万辆大关失败，而且销量逆势下降16．7％，只销售了12．5万辆。这也是东风风神三年来销量首次出现下滑。
进入2018年，东风风神下滑的幅度进一步扩大。在颜宏斌到来之前，即2018年上半年，东风累计销量只有38046辆，与2017年同期相比降幅超过20％。
在这种情况下，东风风神承受着巨大的压力。
虽然东风集团从2017年就开始推动东风乘用车板块改革，并陆续抽调来自合资车企的管理人才进入东风风神，但依然无法挽回狂澜，直到颜宏斌出现。
2018年年中，颜宏斌来到东风风神，对症下药开始推动风神的变革。
他针对风神最薄弱的两个环节：品牌、渠道，重点围绕着这两个方面推进改革。他对品牌、产品、渠道和市场营销体系进行了重新梳理，完成品牌战略和多款车型的提升，保证东风风神能够顺利推出奕炫等后续一系列新车型。
颜宏斌还梳理了东风风神生产与销售、研发与市场的关系、品牌与营销的关系，并且将目标市场精准瞄准三四线城市，通过赞助国乒、参与CTCC，打造奕炫猎弯奕族赛车训练营等一系列营销案例，成功提升东风风神的品牌形象和用户好感度。
改革成效是显而易见的。
2019年，在国内车市大幅下跌8．2％的情况下，风神销量逆市取得8．5％的正增长，奕炫上市4个月即销售18485辆，成功跻身自主品牌轿车第一阵营。今年1－7月，在突发疫情的影响下，风神累计销量不仅没有下降，还实现了正增长（0．2％），其中燃油车同比大增28％。
“如果是只看8．5％的增长，只是及格，但考虑到8．5％背后基本面的改善，可以达到75分到80分。”他给自己打分。
在中国车市呈现阶段性回调的环境下，能实现正增长的车企屈指可数，风神能位列其中，而且实现市占率的提升，充分显示其内部改革的成功性。
在2020年中国汽车蓝皮书论坛上，颜宏斌表示，“从2019年开始，东风风神内部梳理了生产与销售的关系、研发与市场的关系、促销与品牌的关系，打通了任督二脉，产品不断上新、服务与渠道持续优化，这为风神品牌焕新奠定了坚实的基础，提供了充足的动能。”
如今，“营销鬼才”颜宏斌突然辞任东风乘用车公司副总经理，有功成身退之意。他的下一站将去往何处，集团将交给他哪些新的挑战，我们将保持关注。
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