路虎车主不会每天去越野;开宝马的也不是天天下赛道;有时候,大多消费者对于汽车的需求,是以工具属性为主:通勤、代步。当然,在此基础上,这款车型还有额外的乐趣,就像路虎的“越野”,宝马的“运动”等,对客户来说是一个加分项。这类车型,笔者认为是汽车圈中的“斜杠青年”。它们并不是只存在于豪华品牌里面,中国品牌依旧有许多这样的车型,吉利缤瑞就是其中之一。
缤瑞之所以是“斜杠青年”,是因为笔者从重庆市区到江津四面山,对缤瑞进行长途试驾之后,发现它具备舒适性的同时,又具有一定的驾控乐趣。我们这次试驾的车型是缤瑞 2020款1．4T CVT亚运版(下文简称“缤瑞”)。
车辆的舒适性,首先是要坐起来舒服。当笔者进入吉利缤瑞的车内,没有异味是第一感受,座椅的包裹与支撑性都比较好,打开空调,冷气从出风口吹出来的时候,笔者不由自主的把空调温度调高了几度。所以,对于驾驶者来说,从嗅觉、触觉两方面都给出了优秀的体验。从前排到后排,缤瑞4680/1785/1460mm的长宽高,以及2670mm的轴距,给后排乘客提供了足够的乘坐空间。
其次,从车辆的驾驶性能来说,缤瑞1．4T发动机拥有104kw的最大功率,以及235N·m的扭矩,驾驶者只需轻踩油门就可以获得充足的动力,模拟8挡的CVT变速器的匹配,使整车换挡比较平顺,驾驶和乘坐舒适性都得到了保证。高速公路上,缤瑞的隔音效果在同级车型中表现优秀,表显油耗为5．3L/100km。盘山路段,切换到运动模式,动力变得直接。笔者也从最开始的刹车入弯,变成了收油入弯,甚至在一些弯度不大的弯道,直接顶油进弯。那一刻,家用买菜车,也给到了笔者一定的驾驶乐趣。
还有几公里接近终点时,每台试驾车进行了趣味游戏,副驾乘客端着一杯水,抵达终点后,谁杯中的水量多,就胜出。这个简单的额游戏,实际上是对车辆底盘,驾驶技术,以及副驾驶乘客手臂力量的综合考验。经过认真的驾驶,笔者发现,缤瑞虽然采用的是后扭力梁悬架,但调校出色,前段舒适性强,轻松应对路面较小的坑洼;同时,它的悬架有一个节点,达到这个节点后,支撑力加强,增加过弯的保护性。抵达终点后,全车人都觉得,趣味比赛的冠军是我们;因为,我们的水量很多;但遗憾的是,我们前三都没进。
写到这里,不少朋友会问,这款车就没有缺点吗?相比起合资品牌来说,品牌力差;二手车的保值率等等,都是它的缺点。但从一台10万级家用代步新车的角度来说,这台车真心做得不错。当然,这样靠谱的车型,在中国品牌中不止缤瑞,但在做出选择的时候,一辆既靠谱又拥有一定驾控乐趣的车型,难道不是更好吗?
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