90后的入世，让年轻经济逐渐被人熟知。伴随汽车圈的年轻化转型，高颜值、黑科技、运动感受到追捧，应势之下，以次世代MAZDA3 昂克赛拉、本田思域为代表的运动型紧凑级轿车成为了新一代年轻人的宠儿。
而今，两车迎来换代升级，过去的光环褪去，立足当下，又是谁更能满足年轻人的期待呢？
全球视野，魂动设计，次世代MAZDA 3 昂克赛拉造型更具美感
自“魂动”设计问世以来，马自达品牌在业界就一直有“量产概念车”的美名，同时它也助力马自达车型多次斩获全球年度设计车大奖与红点设计大奖。这足以证明“魂动”设计不仅征服了消费者，更征服了挑剔的专业评委。
次世代MAZDA 3 昂克赛拉正是基于“魂动2．0”理念设计，初见便令人沉迷。这份惊艳来自哪里？首先是豪车标配的车身比例，修长车身和长车头设计的轿跑范儿很能赢得好感；再是完整曲面与匠涂工艺呈现出来的光影效果很有鲜活生命力；极简内饰隐藏出风口、少缝隙设计颇有豪车气质。精致、运动、优雅，这是次世代MAZDA3 昂克赛拉给人的视觉感受。
“网红”思域同样是颜值榜前列选手，熏黑大面积中网格栅、回旋镖式标致性尾灯让它极具辨识度，略带凶狠的造型同样具备一定运动美感，借此造型设计，思域已经吸引了不少年轻车主的青睐。
至于车内，思域比较注重车内空间布局，空间利用率极高，适合家用。另一方面，思域的内饰设计略显老气，保留有不少实体按键，和运动感十足的外观相比有不小的落差。
若以颜值论英雄，次世代MAZDA 3 昂克赛拉和本田思域都是名副其实的好手。不过本田思域已在日停产，目前属于中国特供车型，在设计方面必然会欠缺些许全球化视野，而次世代MAZDA 3 昂克赛拉有国际认可的“魂动”设计背书，距离时尚前沿更近，造型自然更胜一筹。
质感升级，次世代MAZDA 3 昂克赛拉打破日系刻板印象
日系入门级紧凑型轿车一直以来都给人廉价、局促的感觉，不论是卡罗拉还是思域，都难逃塑料质感、空间狭窄的恶评。基于全新世代“创驰蓝天车辆构造技术”平台打造的次世代MAZDA 3昂克赛拉却没有这样的困扰。
4662mm车长与2726mm轴距同级最长，这为车内乘员留足了腿部空间，而溜背设计的运用，也让后排头部空间足够充裕，相比思域等车的局促，它的空间体验自然更佳。
NVH方面，次世代MAZDA 3 昂克赛拉优化了轮胎纵向弹簧，大量使用减振树脂，车身、地毯双壁结构等措施，有效隔绝了噪音输入，对比老款车型乘坐质感提升明显。而新一代思域相比老款车型在NVH方面也有不错的提升，城市低速工况下静音效果良好，美中不足在于高速行驶中噪音还是比较明显。
