乘联会近期公布的销量数据显示，8月乘用车市场零售达到170．3万辆，同比去年8月增长8．9％，实现了自2018年5月以来的最强的正增长，中国车市呈现出明显的回暖态势。值得注意的一点是，今年三季度的7－8月汽车销量相比去年同期多出了25万辆。
对于8月车市销量向好的喜讯，乘联会秘书长崔东树分析，成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市，叠加厂商淡季终端促销力度加大，提早催热8月市场。随着开学季的到来迎来了一轮购车潮，车市从中旬开始逐步火爆。同时，大型展会陆续开展，以及第三产业的全面恢复，形成了更强的消费信心、提升了消费内循环的动力。
从车型方面来看，8月三大乘用车市场同环比均呈增长态势。其中MPV市场销量为9．9万辆，同比增长0．7％，环比增长3．4％；轿车和SUV市场8月销量分别为82．3万辆和78．2万辆，同比增幅分别为8．4％和10．6％，环比增幅分别为6．5％和6．8％。
厂商排名方面，一汽－大众在今年8月狭义新车零售量达到了19．4万辆，依旧稳居中国汽车市场单月新车销量宝座，并实现16．9％的同比增长幅度，在8月单月占据11．4％的市场份额。紧随其后的，是上汽大众品牌，在8月单月狭义新车零售量为14．4万辆，相对于2019年8月份的销量下滑10．7％。但整体来看，大众在华的两家合资企业，8月共占据19．8％的市场份额，整体的表现还是比较不错的。
自主品牌在8月的整体销量表现也非常不错。其中，吉利汽车8月狭义乘用车销量为13．1万辆，同比去年同期大幅度增长20．5％，占据6．3％的市场份额。其中红旗的表现更是让人刮目相看，随着今年红旗H5和H9的相继推出，品牌向着年轻化方向不断深耕，以“国潮”的全新定位来迎合年轻消费者的青睐，使得红旗品牌8月的销量突破2万辆，其高端价格与外资豪华车比肩，体现出自主高端化成绩斐然。而长安汽车，在今年8月份的狭义新车销量也位居榜单前十名的好成绩。
同样，豪华车市场也在全面发力，以BBA为代表的豪华车的持续热销助力不小。乘联会数据显示，8月豪华车零售同比增长32％，环比7月增长3％，市场份额创出15％的历史新高。从具体品牌来看，其中2020年的豪华前三强（BBA）份额10．7％，较2017年份额增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额3．2％，较2017年增加1．5个百分点。
在新能源汽车领域，在经受了前期销量不振的影响下，8月份也是全面走出前期“阴霾”，新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43．7％，环比7月增长23．9％。其中插电混动销量1．75万辆，同比增长25％。纯电动的批发销量8．25万辆，同比增长45％。普通混合动力乘用车批发销量2．83万辆，同比增长24％。值得注意的是，8月电动车高低分化趋势明显，A00级小车销量为2．5万辆，份额占到纯电动车型的31％。
此外，此前表现不俗的造车新势力们更是给销量走高推波助澜。在造车新势力“三巨头”中，蔚来汽车8月共交付3，965辆，同比增长104．1％，再创月度新高。蔚来ES8交付1125辆；蔚来ES6交付2840辆，连续两月环比上涨，同比上涨58％；理想汽车8月也交付了2，711辆，创单月交付量新高，并超过蔚来ES8，成为中大型新能源SUV销量的第一名；小鹏汽车8月份交付量仍未公布，但随着小鹏P7关注度日渐升温和产能提升，其8月交付数字相较去年同期应该也实现了较大幅度增长。
写在最后：
从8月车市的全面崛起，树立了消费信心之后，对于9月的车市表现更是充满期许。今年9月有23个工作日，相对去年9月多3天，由于今年国庆与中秋集中在10月假期，这也使“金九银十”的概念更偏重于9月增长。而在9月底，也即将迎来今年最为重磅的2020北京车展，这将给车市销量的增长起到有效的“催化”作用。不过，第四季度也就在眼前，受到上半年疫情拖累，车市全年下行的基调依旧没有发生根本性的转变，各家车企还是要居安思危，保持好清醒的认知，迎接即将到来的最终考验。