还是要仔细看看销量排行榜之后再决定究竟该入手哪一款车。
8月，我国汽车市场持续向好。根据乘联会统计数据，2020年8月，我国乘用车市场汽车零售量为170．3万辆，同比增长8．9％，实现了自2018年5月以来最强的正增长。1－8月，我国乘用车市场零售累计零售量为1101．4万辆，同比下降15．2％，较1－7月累计增速提升3．3个百分点。
乘联会内部人士认为，累计零售量的降幅减少足以体现我国汽车市场整体的回暖态势。尽管前8个月累计销量同比下降了200万辆，但随着开学前购车潮的来临，车市将从中旬开始逐步火爆，并持续走强。
毫无疑问，一片大好的市场形势既是汽车主机厂的“欢乐时光”也是我们每一位中国汽车消费者值得庆祝的时刻。不过，在集体欢呼庆祝之前，我们还是要提醒大家，不要被市场整体光辉遮住了双眼，还是要仔细看看销量排行榜之后再决定究竟该入手哪一款车。
为了让大家在疫情期间存留下来的购车预算变得更值得，我们特意甄选出了几款比较耳熟能详，但实际月销量却不足100辆的SUV车型。不管是从未来的维修便利性来看，还是就以后的市场残值而言，我们都建议大家避开以下这几款车。
第一款车型：启辰T90
8月销量 ：－2辆
本年累计销量：1409辆
作为启辰旗下的旗舰车型，启辰T90可谓是曾经风光过。尽管销量一直从未火爆，但与其配套的市场营销却是曾经不绝于耳。从8月销量和本年度的累计销量可以看出，指导售价在11．88－15．48万元的启辰T90并没有被大多数消费者认可。
就车型本身而言，启辰T90定位于中型跨界SUV，全系搭载2．0L发动机和CVT无级变速器。从硬件搭载来看，它所使用的是日产上一代（2017款车型之前）2．0L发动机，此款发动机曾广泛搭载于逍客、奇骏以及天籁。
从车质网的投诉和各大论坛的用户口碑来看，启辰T90的三大件稳定性和驾乘舒适度比较受认可，稍有不足的是整体质量把控较差，部件开裂、车漆起泡、车身生锈、电器故障等车身附件故障投诉很多，且大多出现在用户购买车辆三年以内。所以，启辰T90销量不高的原因究竟是启辰品牌撑不起15万元的车型售价还是它所使用的老旧日产技术太多？欢迎大家在本篇文章的留言区留言讨论。
第二款车型：东风雪铁龙 云逸 C4 AIRCROSS
8月销量：7辆
本年累计销量：227辆
云逸 C4 AIRCROSS，东风雪铁龙旗下小型SUV，尽管是一款入手门槛比较低的SUV车型，但其命运却和启辰T90一样悲催。从东风雪铁龙在2019年推出的一款百年臻享版可以看出，雪铁龙本身对于这款车是十分重视的。奈何，10－15万元的小型SUV细分市场早已被本田所霸占，在大众、丰田、领克等一众对手的挤压下，毫无还手之力。
从车型本身来看，云逸 C4 AIRCROSS，除了指导价为14．68万元和15．68万元的两款高配车型搭载1．6T发动机之外，主要搭载雪铁龙1．2T三缸发动机，匹配6AT手自一体变速器。从东风雪铁龙的产品更新进度来看，云逸 C4 AIRCROSS只有在2018款（6AT）车型上具备多种配置，2019款和2020年分别只推出了一款车型，均搭载1．2T三缸发动机和6速双离合变速器。就产品更新情况而言，它在东风雪铁龙产品体系中似乎已经处于半放弃状态。
2018年以来，法系车的整体市场份额就在不断走低，相对于市面上大多以优惠和配置取胜的热销车型而言，身为法系车的云逸 C4 AIRCROSS的确不占优势。在东风雪铁龙多数在售产品都以盈利为主，缺少感官性价比的情况下，云逸 C4 AIRCROSS注定要被基因和三缸打败。另外，身为汽车业内人士的我也要在此插一句，车型取名的时候通俗易懂最好，像 “C4 AIRCROSS”这种较长的名称后缀写起来太费劲，确实不利于市场推广。
第三款车型：广汽丰田CH－R EV
8月销量：8辆
本年累计销量：637辆
广汽丰田CH－R EV，销量着实有点惨。事实证明，在对于传统燃油车型的固执面前，丰田神话同样不好使。再稳定的后期质量也别想让大多数消费者接受纯电动车型，更何况CH－R EV的厂商指导价已经达到了22．58万以上，本身还有点贵。
从车辆性能来看，CH－R EV的纯电动续航里程为400公里，电动机最大扭矩为300牛米。虽然电动机扭矩在这个价位区间来看不算突出，但300牛米的扭矩对于一款小型SUV而言，足可以提供充足的推背感。在我看来，CH－R EV销量略差的原因主要有两点：一是大家都知道丰田主打混动，对丰田的纯电车型并不信任；二是综合车型大小，后排玻璃视野程度来看22．58－24．98万元的厂商指导价着实有点贵。
难得，在日系车市场占比越来越大的市场背景下，以产品口碑稳居“日系第一”的丰田汽车终于输了一次。综合当下的新能源汽车市场行情来看和传统CH－R的市场表现来看，它并没有输给对手，也没有输给自身设计，而是输在了中国汽车消费者对于传统燃油车的“固执”。
第四款车型：北京现代 昂希诺
8月销量：37辆
本年累计销量：347辆
同为北京现代“三横三纵”旗下的性能车型，昂希诺明显不如菲斯塔好使。这足以说明，除了较好的提速感之外，合理、适当的驾乘空间同样是中国汽车消费者的刚需。单就“性能”认可度而言，全系搭载1．6T发动机的昂希诺，明显干不过搭载三缸1．0T的本田思域。
从车型定位来看，身为小型SUV的昂希诺确实有点实力。经过对比不难发现，在车身尺寸和整体配置相差无几的情况下，昂希诺的动力要明显优于广本缤智。整体对比来看，它的主要劣势在于两点：一是品牌认知；而是轴距比缤智短了10毫米。在乘坐空间稍稍存在弱势的情况下，多年的同堂销售策略彻底“坑害”了北京现代。就现代品牌而言，往日的性价比已经沦为廉价代名词。
第五款车型：荣威RX3
8月销量：79辆
本年累计销量：9260辆
荣威RX3，荣威品牌旗下的小型SUV，单月销量79，同宗不同命，与月度销量排名在SUV排行榜第5名的荣威RX8相去甚远。
从大家对荣威RX8的认可不难看出，荣威品牌是可以有高光时刻的，但这个高光有个明显的前提，价格合适，充满性价比。从品牌发展角度而言，厂商指导价在6．28－10．43万元的荣威RX3可以充分说明，荣威品牌的溢价能力比较低。有料可以，单纯以低价进行市场竞争？行不通。
从具体车型来看，荣威RX3搭载1．6L发动机和CVT无极变速器，除了动力搭载较为常规之外，标配的胎压显示、上坡辅助、陡坡缓降等科技配置可谓在同级产品中颇具竞争力。
遍览整个汽车市场，选择6－10万元车型的车主主要看中两点：一是配置丰富程度；二是空间承载能力。对比整个市场竞品而言，荣威RX3的“缺点”只有一个，空间小。以配置和大小对比同级别的热销小型SUV之后不难发现，荣威RX3的价格存在明显优势，那么为什么选择小型SUV的消费者不愿意用更少的钱，选择性价比更高的荣威RX3？原因可能有两点：一是品牌弱；二是稳定性存疑。
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