桑塔纳，国内最早引进的合资车型，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语火遍大江南北，甚至于它就是上一代消费者眼中的“国民家轿”。但是时光流转，20年过去，桑塔纳不仅售价从20万跌到7万，销量也跌下神坛不增反减。现在再提到“国民家轿”，很多人的第一反应是吉利帝豪，毕竟这款A级轿车一马当先领跑中国品牌轿车，还正面迎战捷达、桑塔纳等合资轿车，堪称“国货之光”。今年1－8月，帝豪轿车累计销量142912辆，远超桑塔纳的10万辆。可以说，相比桑塔纳，如今帝豪轿车才是真正成为了7万元级别代步家轿的首选。
桑塔纳称霸神坛那么多年，为什么近年来用户青睐慢慢转向了帝豪呢？甚至于似乎不经意间，帝豪家族就已经扩充到了300万量级。以小见大，今天我们对比售价差不多，都在7万元左右的帝豪2020款1．5L CVT向上版和桑塔纳2019款1．5L自动风尚版（后文“帝豪”与“桑塔纳”均指此版本），或许就能明白帝豪轿车是如何俘获消费者的芳心。
一分钱一分货的配置，帝豪更“值”
选购家用轿车的消费者通常会更在意性价比，毕竟不像豪华车消费者能用几十上百万就为了买个牌子，他们通常更讲究一分钱一分货，这好几万的购车款是不是买值了。这就决定了配置更全、性价比更高的帝豪比桑塔纳更有市场，同样花7万，为什么不选个配置更多的车呢？
上表是帝豪和桑塔纳的配置对比表，很明显，帝豪在辅助驾驶、安全驾驶、娱乐配置、便捷操作等方面搭载的配置比桑塔纳多得多。在安全方面，两款车都有配备安全气囊、胎压监测、儿童座椅接口、刹车辅助、车身稳定控制等基础配置，除此之外，帝豪还搭载驻车雷达、倒车影像等辅助安全配置，既实用安全性又高，显然能给用户带来更多利益点。另外，在娱乐系统方面，帝豪所搭载的GKUI智能生态系统包含导航、曲库、语音交互等功能，明显比桑塔纳所搭载的车载系统更先进。尤其是7万的桑塔纳，甚至连触控大屏都未配备，实在赶不上当前用户对车载系统的需求。
家用轿车图经济性，帝豪CVT变速箱更省油
作为家轿，消费者对性能的需求其实并不大，主要用在代步，所以多数家轿都会选用小排量发动机。在动力上，帝豪和桑塔纳的数据表现相差不大，都满足国六排放标准，帝豪搭载的1．5L直列四缸DVVT发动机最大功率达80kW，最大扭矩142N·m，而桑塔纳的1．5L自吸发动机最大功率达82kW，最大扭矩145N·m，在实际使用中，这么些微的数据差其实感觉并不明显。
真正有区别的在于变速箱，直接决定了燃油经济性和换挡的平顺性。帝豪搭载的是CVT无级变速箱，这款变速箱不仅转化率高，省油耐用，而且由于其轮组结构简单，维修养护成本也低，极大满足了家轿对经济性的需求。除此之外，CVT变速箱的齿轮变化是连续不断的，所以它的动力也是直接贴合并且保持线性输出，行驶起来会更加柔和平顺。相比来看，桑塔纳搭载的AT变速箱由于传动效率不高，所以耗油较CVT变速箱会略高一些，但是AT变速箱有档位，所以驾驶感更强。
空间大内饰更现代，帝豪舒适性不输桑塔纳
家轿除了追求经济性，舒适性也是非常受重视的一环。舒适性意味着驾乘人员进入车内后直接感受到的空间和氛围，在这两点上，帝豪显然比桑塔纳做的更好。先从车身尺寸来看，帝豪在长宽高和轴距表现上要优于桑塔纳，由此带来的车内空间肯定会更舒适。
打开车门的第一感官往往会对这款车定性，相对于桑塔纳的保守和滞后，帝豪无论是外观还是内饰都比较时尚，也更迎合年轻人的审美。说实话，桑塔纳的延续性太强，这么多年过去了，无论是造型风格还是内饰设计变化并不大，“念旧”或许也是止步不前的原因吧。
总结：老话说“三十年河东，三十年河西。”任何事情都在变化，造车更需要紧随时代步伐，积极进取，主动变化，才能不被市场淘汰。配置全面，品质精益求精；经济耐用，贴合家轿特性；舒适时尚，迎合用户需求。或许正是在这三方面实现对桑塔纳的赶超，吉利帝豪才能打败一代神车，成为“国民家轿”的首选。