文｜邻章
以“智领未来”为主题的2020（第十六届）北京国际车展于9月26日正式拉开帷幕，作为国内四大车展并恰逢黄金周，参会车企们自然也是卯足了劲，携百余款车型竞相“炫技”。
据车展组委会公布的数据显示：2020北京车展将展出车辆785台，其中包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台。
如此强大的车型阵容，自然为我们观察汽车最新发展趋势提供了一个绝佳视角。
软件定义汽车正引领行业风潮
观察本次车展，不难发现，在汽车新能源趋势外，汽车智能化、软件定义汽车正引领行业风潮。
如我们所见，在本次车展活动中，福特、上汽通用、现代、起亚、雷克萨斯、亿咖通、吉利、启辰、星途等几乎所有车企都将汽车智能化体验当做了重要亮点展示，吸引了众多用户驻足体验。
能够看到：在福特锐界2020、锐际、探险者；别克微蓝7、别克昂科威S等产品上，用户可实现“用户语音语义识别、车控地图、音乐视频随心听、在车内更可实现电影票购买、车家互联”等智能化体验，星途全新发布的新一代TXL和星途旗舰SUV VX两款车型，更带来了AR导航、车内KTV等众多令人耳目一新的智能化体验，为汽车们增添了“无数有趣灵魂”，吸引了众多用户驻足了解、体验。
小度车载——汽车智能化推手
纵观这些拥有有趣灵魂的汽车产品，其实也不难发现这样一个事实——他们智能化体验的背后都有同一个推手——小度车载。
如我们所见，福特产品搭载的SYNC＋智行信息娱乐系统，源于与小度车载的深度合作，依托的是小度车载的人工智能技术和生态力量；吉利博越Pro所搭载的GKUI19系统，深度融合了小度车载；雷克萨斯UX电动版，用户在车内即可完成与家里的空调、空气净化器、扫地机器人、灯、电风扇、洗衣机、插座等300＋智能家居设备联动的车家互联能力，亦是源于今年四月其与百度车联网的合作升级。
而从事实来说，他们也只是小度车载合作伙伴中的一员，事实上，小度车载已成为最受车企和用户欢迎的人工智能车联网系统。
从搭载小度车载产品的量产落地量来看：据全球领先咨询公司IHS Markit最新发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》数据显示：在今年1－7月的新车销量市场占比中，百度实际搭载新车销量占比高达49％；今年全年，市场预计将有61款搭载小度车载的车型上市，这一数量远远领先阿里、腾讯，预计到2022年，将会有近1800000台汽车搭载小度车载。
当然更为重要的衡量指标可能是用户的使用时长——使用时长越长，用户满意度越高。而从小度车载公布的用户使用时长数据来看，用户对小度车载拥有高满意度，可以说已成为用户最爱——数据显示：小度车载的用户日均导航时长是57分钟，用户车机使用时长更是高达120分钟，日均交互可达40次，实现了对用户的全程陪伴。
在此，简单的逻辑是：更长用户使用时长，意味着用户对产品使用体验的高口碑以及潜在的销量转化助力。毕竟在汽车产品硬件同质化现象突出，用户对汽车智能化体验功能需求维度不断拓展的现实下，车机系统体验其实将在很大程度上影响用户的产品购买抉择。
这其实从搭载了基于小度车载深度合作打造的SYNC＋智行信息娱乐系统的福特锐际在上市后就销量爆发力凸显的现实中我们就可见一斑，同时这也解释了为何车联网会成为上市新车的关键功能，渗透率不断高企——数据显示：预计到2025年，中国市场搭载车联网功能的新车渗透率将超过75％，全球市场的搭载车联网功能的新车渗透率将超过68％。
也或正因用高户满意度以及其所带来的销量助力，我们也能看到全球知名车系的冠军车企们都纷纷选择和百度车联网合作，百度车联网正虹吸效应凸显，远远甩开其他对手，成为搭载量和订单量的“双料冠军”——数据显示，百度车联网已合作车企超60个，合作车型超过500款。
持续进化，小度车载或将强者恒强
观察科技互联网行业的竞争发展，其实不难这样一个定律——在同一赛道中，在先发优势、规模虹吸效应等多重因素影响下，领先者更多的将是强者恒强。
对于小度车载而言，其或更将如此。
如我们所见，在当下其不仅拥有了遥遥领先的规模优势，自身更处于快速的能力更迭、持续进化中。
诸如在刚刚召开的“百度世界2020大会”上，我们就看到小度车载对汽车智能化、网联化发展进程的最新思考，在对“下一代车内智能助手，将通过人机交互全面AI化，让车内内容和信息服务开始向高度信息流化和高度生态化快速转变，从而实现车内智能驾舱化”的预判下，重磅推出了小度车载2021，携手合作伙伴共同打造下一代的汽车。
如我们所见，基于百度丰富的内容服务生态、强大的AI技术实力、百度地图的LBS服务基础设施、百度在大交通领域和大数据的积累，小度车载2021自设计之初，就拥有“生态基座、AI基座、LBS基座、数据基座和系统基座”，从而为合作伙伴提供一套完整、灵活、极致的未来驾舱“数字化基座”解决方案，助力他们打造出智能驾舱。
具体而言，小度车载2021可为合作伙伴带来超强的AI能力，让合作伙伴实现从车内交互能力到信息流化的生态服务，一套方案一步到位，并且可以实现不同级别车型屏幕的随意定义，自由裁剪。
显然，这将大大降低车企在新车研发时的适配工作量。
并且能够看到，基于小度车载2021五大数字化基座，未来小度车载和OEM的合作方式将会非常灵活，既可以为OEM打造端到端的系统，也可以被OEM所定义的云端和其自有的车载OS所集成，成为未来智能汽车的一部分。
可以说，凭借小度车载2021所具备的强大AI能力与灵活、开放的定制能力，在此，我们已可以预见：随着小度车载2021在接下来的时间里全面融入合作伙伴的新上市产品中，小度车载2021凭借其强大的智能化体验，也或将为合作伙伴的汽车销量提升，提供更为强大的助力。
写在最后：
透过北京车展，不难发现汽车智能化，软件定义汽车正引领行业风潮，成为车企们市场竞争的核心要素，对于绝大多数车企而言，几乎可以说，若是当下还不能提供智能化体验，其实已经很难博得用户欢心了。而随着车联网渗透率不断高企，这一趋势，越往后必然也会越来越明显。
在此现实下，推动众多车企走上智能化道路的小度车载，无疑是让车企们拥有了吸引用户，决胜汽车智能时代的“神兵利器”。当然对于小度车载而言，其勇立潮头，以领先技术实力建立起了的显著领先生态优势，也让其在汽车智能化大时代下，拥有了更大想象空间。
作者：邻章 系独立撰稿人，专注科技互联网评论，致力传递有价值的思考，关注智能手机、消费＆产业互联网、人工智能等产业。