配图来自Canva
在国庆、中秋双节的威力之下，“国庆堵车大赛”、“高速遇堵车点外卖”、“国庆堵车堵到钓鱼”，一系列和堵车相关的话题频频在不同的媒体平台出现。
在节假日堵车各种话题的刷屏里，出行市场“网约车第一股”将会出现的消息，掀了不小的波澜。不过“网约车第一股”名号的人选却不是屡次传出IPO的滴滴，而是“捡漏”的嘀嗒出行。
在滴滴顺风车业务下线的时候，嘀嗒出行顺风车业务得以借势发展。日前，势头一片大好的嘀嗒出行已经向港交所提交招股书，“网约车第一股”的宝座也即将被嘀嗒出行冷不丁的拿走。
嘀嗒抢先IPO
出行市场的暗战从来没有停止。
在出行市场“一超”滴滴的顺风车业务因屡陷事故而被迫叫停的时候，一直被滴滴所压制的玩家开始悄无声息的抢占市场，而嘀嗒出行就是闷声发大财的代表。
弗若斯特沙利文的数据显示，按照顺风车搭乘的次数来看，2019年嘀嗒出行成为中国最大的顺风车平台，市场占有率达到66．5％；按照搭乘次数来看，2019年嘀嗒出行在中国出租车市场的出行平台里居于第二。
嘀嗒出行的数据显示，截止至2020年8月31日嘀嗒出行的注册用户数量已经超过1．8亿，在嘀嗒平台上的月活跃用户数量为1470万，累计搭乘乘客数量3670万。注册的车主数量超过1900万，通过车主认证的突破1000万；注册出租车司机累计突破190万，通过出租车司机认证的超过80万。
在滴滴的顺风车业务下线长达一年多的时间里，顺风车司机、用户往嘀嗒出行的流动，使嘀嗒出行悄无声息的壮大起来。
从嘀嗒出行的财务数据里同样有很明显的体现，2017年－2019年间，嘀嗒出行的顺风车GTV分为达到7亿元、19亿元、85亿元，在2018年、2019年实现171．4％、347．4％的同比增长；同时顺风车相对应的搭乘订单分别为2360万份、4820万份、1．785亿份，在2018年、2019年实现104．2％、270．5％的同比增长。
嘀嗒出行在顺风车市场里占据的绝对优势，加上顺风车轻资产模式下，平台不用对司机以及用户进行高度补贴，使其成为在烧钱的出行市场里为数不多实现盈利的企业。
根据嘀嗒出行的招股书数据，在2017年－2020年上半年间其实现营收为0．49亿元、1．18亿元、5．81亿元、3．1亿元；净利润分别为－9702万元、－10．7亿元、1．7亿元、1．5亿元。2019年和2020年上半年经调整的净利润率为29．7％、48．6％。
“顺风而起”的嘀嗒出行，甚至先滴滴一步提交了招股书。10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所提交了招股书，拟在港交所挂牌登录上市，海通国际资本有限公司和野村国际（香港）有限公司为联席保荐人。
不过嘀嗒出行看似顺风顺水的日子里，也存在着不安心的地方。
成也顺风车，危也顺风车
近些年来杀入顺风车的玩家不少，但是这并不意味着每一个玩家都能在顺风车业务里混得风生水起，顺风车业务里屡陷争端的玩家并不少。
嘀嗒出行的招股书里同样表明，在中国顺风车市场里，嘀嗒出行可能将会面对用户选择其他出行方式、相关监管规定的限制和安全隐私问题所产生的一系列挑战。
在目前适用于网约车的相关法律法规里，并没有能够直接应用于嘀嗒出行的顺风车业务以及其他业务的。顺风车市场发展的同时，安全事故也屡现不止，在这样的趋势下，在今后顺风车市场势必会迎来监管机构的进一步审查。如果监管机构提高对顺风车市场的监管水平，那么新的法律法规可能将会影响到嘀嗒出行顺风车业务的推进。
对于依赖顺风车业务的嘀嗒出行来说，一旦顺风车业务遇阻，那么嘀嗒出行面临的几乎就是毁灭性的打击。
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