导语：在中国竞争激烈的豪华汽车市场中，雷克萨斯如同一股“清流”，保持高冷品牌调性的同时，销量持续高歌猛进。不过在看似顺风顺水的繁华之下，雷克萨斯也留下了发展的隐患。
张磊 ｜ 文
过年两年，受经济下行、贸易摩擦等因素影响，国内汽车市场整体销量下滑。不过豪华品牌市场，却未受到丝毫影响，反而是逆势上涨，越来越火热。发展到今年，虽有疫情的影响，但疫情得到控制后，豪华车市场反弹强劲。 在9月份的国内豪华品牌销量榜上，可以很清晰看出，除了英菲尼迪与沃尔沃之外，其他车企都实现了两位数以上的高速增长。这样的表现，远胜车市大盘。
国内豪华车市场火热，自然竞争也就非常激烈，各大豪华品牌纷纷国产，并使出浑身解数来争夺市场。比如凯迪拉克的热销车型XT4价格直接探入20万内，被称为“打骨折”价；林肯的冒险家入门车型就配上了全车无钥匙进入、定速巡航、座椅加热、座椅记忆、车联网系统；沃尔沃S90，30万内消费者就能拿到手；奥斯A6L终端优惠高达10万……
与这些降价、增配，竭力迎合市场的的豪华品牌不同，一直以来，秉持“不国产”的雷克萨斯，在经常线下加价的情况下，依然在9月取得了24％的增长。如果再考虑到，在过去两年汽车市场整体低迷的情况下，雷克萨斯都能连续实现20％以上的增长表现。我们就不难看出，雷克萨斯的实力有多惊人。
雷克萨斯有何过人之处？在笔者看来，除了一些网传的“饥饿营销”“吊胃口”营销论外，其在以下几个方面，确实表现不俗。
质量稳定可靠。众所周知，雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌。丰田产品在全球的都有着“皮实、耐用、开不坏的”口碑，而雷克萨斯也完美继承了丰田的这些优点。在北美J．DPOWER的新车可靠性报告中，雷克萨斯排名第一，在国内的新车质量排名中雷克萨斯也是第一，由此可见雷克萨斯的产品质量之强。
产品线丰富。虽然在国内豪华车市场，雷克萨斯销量完全不能与BBA（奔驰、宝马、奥迪）三强相比，但在各个细分市场的车型排布上，雷克萨斯并不弱于对手。其产品横跨紧凑型、中大型、大型、轿跑、SUV、MPV等各个细分品类。价格从二十多万到上百万，都相对应的产品。而且几乎每隔半年雷克萨斯都会推出一款新车，不断保持消费市场对其产品的关注度。另外其能及时根据市场需求，整合丰田的资源，推出新的车型。比如去年上海车展推出的豪华MPV—LM，虽然被戏称为换标埃尔法，但却得到一众中国富人的追捧。一辆售价100多万的LM，竟然在终端被加价到300万，还一车难求。而反观奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，都缺乏相应的车型。
低调内敛的品牌调性。对一个豪华车的消费者而言，如果想选一款低调、有面子、且好开好用的车，那么很可能雷克萨斯就是最好的选择。过去在国人心目中，不高调、不张扬，且能恰到好处的彰显身份的汽车品牌，是沃尔沃，但随着沃尔沃近年来价格的大幅跳水，“跳水王子”这个头衔，已经伤害到了沃尔沃品牌的美誉度。而雷克萨斯，恰好填补了这个“价值高地”。
深耕产品的策略。与众多豪华品牌竭尽全力追求销量与市场份额不同，雷克萨斯一直坚持的纯进口发展原则使其保持了稳定的产品品质，即使海外工厂生产能力有限的情况时，雷克萨斯也不急于扩建国内工厂。它更在乎如何保证产品力最佳，如何拿出同级别最佳的品质以及质量。这种策略，也让雷克萨斯拥有了相比竞争对手，更厚实的市场潜力。
可以说正是基于上述的几大优势，让雷克萨斯在中国竞争激烈的豪华汽车市场中，拥有了卓尔不群的竞争资本，也让其在豪华品牌之中，如同一股“清流”，保持高冷品牌调性的同时，销量持续高歌猛进。
虽然雷克萨斯现在的发展可以说是顺风顺水，但在笔者看来，其并不是没有隐患。
雷克萨斯最为市场诟病的就是其终端4S店的加价行为。网络搜索雷克萨斯，可以看到大量消费者关于买车加价以及变相加价的吐槽，比如有消费者吐槽4S店强制购买装潢、强制延保、强制贷款购车。更有甚者，4S店还要求消费者交上牌费、公证抵押费、区域保护费等。虽然在很多人看来，这只是4S店面的单方面行为，但实则这种行为是雷克萨斯默许下的行为。去年新华社因此点名批评丰田和雷克萨斯经销商的垄断加价行为，并指出雷克萨斯汽车经销商在某种程度上已形成了“价格同盟”。而去年年末，丰田也被国家市场监管总局罚款8761．3万元，并责令其停止违法行为。
虽然几百万的处罚对丰田不会伤筋动骨，但市场长期的不满，积累下去必然会影响一个企业的品牌美誉度和口碑，进而影响一个品牌的市场表现。而对雷克萨斯而言，逆人心而动，显然不是一个很好的选择。
雷克萨斯更大的隐患来自于在电动车市场的布局缓慢。随着汽车产业电动化浪潮的蓬勃发展，豪华车企纷纷开始加大在电动车领域的研发与投入，但是雷克萨斯先前一直把注意力投在了混合动力的发展上，直到今年才推出了第一款纯电动车UX300e。不过从产品力而言，这款车并没有太多亮点可言，很多人都几乎没注意到这款车的存在。
这种在产业趋势上的后知后觉，也为其未来发展埋下隐患，毕竟一旦电动车成为市场主流，雷克萨斯的技术积累将难有大的用武之地，而且品牌也不再具备市场优势。届时，迎接它的或许就是墙倒众人推的局面。
站在当下看未来，如今雷克萨斯在中国看似顺风顺水、一片坦途，但这样的日子，或许只能是且行且珍惜。