导语：红旗H9的真正挑战在于，是否能保持在技术上、产品上的持续创新与突破，否则即使如今看似不错的开局，也会变成昙花一现。
何想 ｜ 文
据中国汽车流通协会（乘联会）汽车市场研究分会，10月11日发布的国内10月乘用车零售销量排名快报显示，红旗轿车的扛鼎之作，C级豪华轿车红旗H9位居高端轿车销量榜单第七名，销量达2103辆。而在9月份的榜单中，红旗H9也步入前十，名列第八。
中国高端轿车市场格局近年来一直比较稳固：BBA（奔驰、宝马、奥迪）三强，占据了70％左右的市场份额，是绝对的市场主宰，被称为一线豪华品牌；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃占据了市场15％以上的份额，被称为二线豪华品牌；其余的市场份额则被特斯拉、捷豹／路虎、保时捷、林肯、英菲尼迪以及红旗等豪华品牌所瓜分。
虽然红旗也能名列豪华品牌销量榜之中，但其实占其销量80％多的两款主力车型H5（售价14万－20万）与HS5（售价18万－25万），从售价区间而言，都不能算得上是高端豪华产品。但这次起售价就高达30．98万的红旗H9，在八月底刚上市，就能在稳固的市场格局中，连续两月杀入前十，这无疑是一个巨大的成功。
轿车市场是我国乘用车市场中最大的一块市场，也是中国车企最难攀登的一座高峰。在价格最便宜的A级车市场，国产品牌除了帝豪之外，鲜有能进入销量排行前20的产品。在B级车市场，虽然吉利、长安、广汽传祺等国内主流品牌不断试水，但产品大多是一阵喧嚣之后，很快归于沉寂，可以说目前为止尚未有一款真正意义上成功国产B级轿车。而在豪华品牌占据绝对垄断的C级车市场，国产品牌更是毫无存在感，公众认知度最高的国产C级车红旗H7，上市6年一共只卖出了1．4万辆。传祺GA8表现也不怎么样，东风A9、瑞风A60很多人连听都没听说过……所以在这样的背景下，如今红旗H9的高光表现在令国人感到骄傲的同时，又不禁会产生“昙花一现”的担心。毕竟H9对标的是产品力、品牌力都极强的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这样的，连凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹都无可奈何的强悍对手。
红旗H9会否出现昙花一现的局面？如果仔细来分析这道问题，或许涉及的内外部因素有很多，但从消费端来看，关键性的因素在于两点：一是本身的产品竞争力；二是品牌的号召力。在这两方面，我们不妨拿红旗H9入门车型与BBA的C级入门车型做一个简单对比。先看产品力。
动力层面，红旗H9的最低配2．0T车型，拥有252匹马力和380牛米的扭矩。奔驰E级最低配采用了1．5T的184匹马力280牛米扭矩发动机。宝马5系为2．0T的184马力290牛米发动机。奥迪A6L则是2．0T的190马力320牛米发动机。显然红旗H9的动力占有明显优势。
变速箱方面，H9与奥迪A6L使用的都是湿式双离合变速箱，奔驰E级与宝马5系分别使用的是9挡手自一体、8档手自一体AT变速箱，相比较而言，奔驰与宝马的变速箱更为优秀。
乘坐空间方面，因为四款车轴距相差不大，红旗H9是3060mm、奔驰E级是3079mm、宝马5系是3108mm、奥迪A6L是3024mm，所以整体后排空间相差不大。
舒适性配置方面，红旗H9是全景天窗，奔驰E级是分段式天窗，其余两款都是普通天窗，另外红旗H9还带有无钥匙进入功能，其他三个产品则都没有。更值一提的是，红旗使用了BOSE音箱，其他三款车则只提供高级音箱的选装配置。在舒适性上，红旗的产品诚意显得更足。
外观设计层面，堪称是红旗H9最具杀伤力的一点。从2020年1月8日，红旗H9发布亮相开始，其庄重、大气、高级、尊贵外观设计，就获得了一片好评，被网民冠以“国产劳斯莱斯”的称号。可以说，现在驾驶着H9在路上，绝对能让一个人获得不输于劳斯莱斯的回头率。当然奔驰、宝马、奥迪的外观设计也都是行业标杆与经典，但在气场上还是难与H9相媲美，何况BBA的市场保有量非常高，消费者早已审美疲劳。
综合上述简单对比，在产品竞争力层面，可以说红旗H9完全具备与BBA同级产品一较高下的能力。
虽然产品力不错，但对消费者而言，买豪华车，品牌也是最重要的选择因素之一。毕竟，品牌彰显着使用者的身份、地位、品位……在这方面，红旗品牌的影响力和品牌认可度在全球层面，确实远不如BBA。不过在国内，红旗品牌却是一个特殊的存在。
红旗轿车从上世纪50年底末诞生之后，很长时间都是中国的“政治车”和“礼宾车”，也因此在国人心目中打下了“高档、尊贵、豪华、安全”品牌烙印。改革开放后，面对进口轿车以及合资品牌对中国汽车市场的冲击，发展红旗品牌成了很多国人的民族情感诉求。虽然在90年代中期走向民用市场后，几度沉浮，一直没有在市场上取得真正意义上的成功。但在2017年8月，原长安汽车董事长徐留平上任一汽集团董事长之后，一汽开始倾全集团之力打造红旗品牌。徐留平更是立志，“要用最短时间，最快半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转，要让红旗成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌。”
在一汽集团的努力之下，红旗品牌开始走上快车道，2018年销量达到3万，2019年提前一年销量达到10万，今年在疫情的影响下，红旗前10个月的销量已突破15．3万辆，同比增长103％，继续保持高速上涨趋势。红旗的主打产品H5与HS5，如今在销量与口碑上，也保持着不错的水平。
对中国人而言，红旗品牌是自力更生、自主自强的民族精神体现，是中国人的骄傲与情怀。作为中国唯一有能力剑指Ｃ级车市场的豪华车型，红旗H9承载着塑造中国自主豪华品牌形象的国人厚望，在品牌上也势必会得到国人的青睐和偏爱。所以从品牌层面角度而言，红旗H9，也完全有机会与BBA产品一战。
在笔者看来，红旗H9的真正挑战在于，是否能保持在技术、产品上的持续创新与突破，因为只有在这点上具备了与BBA抗衡的实力，才能真正为其在豪华品牌市场立足注入不竭的动力，也才有可能最终在市场上取得不断突破，否则即使如今看似不错的开局，也会变成昙花一现。