昨日晚间，华晨汽车集团控股有限公司发布公告，披露其债务违约情况。公告称，目前， 华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1．44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。
华晨集团此次债务违约对华晨集团本部生产经营造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
今年8月，华晨汽车集团旗下多只存续债券出现暴跌。10月，华晨汽车集团因未能如期兑付规模为10亿元的私募债再次陷入舆论漩涡。11月，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，共有16项被执行人信息，当前被执行总金额近4亿元。
根据资料，华晨汽车集团是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，是辽宁汽车工业的龙头企业，直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三家上市公司，拥有控股和参股公司100家。旗下有“中华”、“金杯”、“华颂”三大自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两大合资品牌，产品覆盖乘用车、商用车全领域。
虽然看上去规模庞大，但实际上这些年华晨汽车集团的日子却并不好过，多次深陷合同纠纷，导致债务高筑。
启信宝显示，该集团司法涉诉近800起，多为合同纠纷，华晨在诉讼中大多是被告或被执行人。
据华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328．44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71．4％。
目前，华晨集团还有14只债券尚未兑付，本金超过170亿元，2022年将是该集团偿债的高峰期，涉及金额近90亿元。
都知道，华晨汽车集团和宝马曾有过很长一段时间的蜜月期，2003年，华晨和宝马集团成立合资公司，宝马汽车正式实现国产。而多年以来，华晨汽车集团利润主要来源于宝马，其他业务获利能力较弱。
有数据 统计，2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达5．4亿、6亿、8．6亿、4．2亿、10．64亿元，总体亏损34．84亿元。
再看宝马这边，今年三季度，宝马集团营收262．8亿欧元，净利润约为18．2亿欧元，同比上涨17．4％。华晨宝马第三季度在华销量18．1万辆，同比增长35．2％，成为增长主力。
或许早就看出华晨是拖油瓶，也或许宝马真的力不从心带不动了，宝马也开始和华晨进行股权调整，据双方在2018年签署的协议显示，2022年前，宝马将从华晨汽车收购华晨宝马25％的股权，届时宝马和华晨汽车分别持有华晨宝马75％和25％的股份，并不再纳入华晨汽车合并范围。
此前，更有风声称，宝马或有意收购华晨汽车所持华晨宝马的剩余所有股权，届时也将和华晨汽车彻底分道扬镳，虽然该消息未经证实，但债务累累的华晨显然早已不是宝马的菜，宝马是真的带不动华晨了。