经历过最艰难的2020年之后,2021年汽车产业有望“触底反弹”。
“预计明年汽车销量增长将超过15%,建议汽车行业生产企业按照10%的正增长预期安排生产。”11月18日,在中国汽车流通协会在苏州举办的年会上,国家信息中心副主任徐长明在演讲中对未来汽车行业的发展作出预测。
这样的预期无疑为行业发展提振了信心。按照今年汽车市场的发展情况,中国汽车产业大概率将要经历连续三年的下滑。
时间倒退至2018年。那一年,我国汽车产业经历了28年来的首次下滑,当年产销分别完成2780．9万辆和2808．1万辆,产销量比上年同期分别下降4．2%和2．8%。
2019年,下滑走势仍在继续,当年我国汽车销量为2576．9万辆,同比下滑8．2%,降幅较上一年继续扩大。
今年年初,受新冠疫情影响,我国汽车产业几近停摆。中国汽车流通协会会长沈进军介绍:“2-3月份,车市几近停摆,绝大多数经销商销量不足往年的三成。”数据显示,1-3月,汽车产销分别完成347．4万辆和367．2万辆,产销量同比降幅高达45．2%和42．4%。这样大的降幅也是我国汽车市场此前从未经历过的。
不过,随着国内疫情得到控制,汽车产业正逐步恢复元气。根据中国汽车工业协会数据,10月,我国汽车产销分别完成255．2万辆和257．3万辆,环比分别增长0．9%和0．1%,同比分别增长11．0%和12．5%。截至10月,汽车产销已连续七个月呈现增长,其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。出口市场同样开始呈现恢复态势,继9月汽车出口增速由负转正后,10月继续保持增长。
“疫情刺激了部分消费者的购车需求,他们认为相较于公共交通,疫情爆发时拥有一辆自己的私家车非常必要。”徐长明表示。与此同时,疫情后不断恢复的消费信心也在拉升汽车产业销量回暖。
数据显示:今年1-10月,汽车产销分别完成1951．9万辆和1969．9万辆,同比分别下降4．6%和4．7%,降幅较1-9月分别继续收窄2．1和2．2个百分点。
从具体细分市场来看:商用车呈现大幅增长,销量达420．4万辆,同比增长超过20%,多个品牌还实现了月度历史新高。乘用车累计零售1492万辆,同比下降10．2%,但降幅从二季度以来逐月收窄,自7月开始单月已实现同比正增长;二手车累计交易1105．98万辆,同比下降6．69%,但自8月份开始单月已实现同比正增长且增幅超过10%,表现出明显的回暖态势。
而在今年仅剩的两个月,增长态势有望继续保持。徐长明预测,今年全年乘用车销量将由1-10月的同比下滑10．2%收窄至同比下滑5．5%。这意味着,在今年最后两个月,乘用车市场将呈现较快增长(预测同比增长12%),以实现对全年销量的拉动。数据显示:11月第一周,乘用车日均零售达3．5万辆,同比增长20%,环比增长42%。在此基础上,徐长明预测,2021年汽车销量增长将超过15%。并建议汽车生产企业按照10%的正增长预期来安排生产。
尽管年初的疫情为社会经济生活带来巨大冲击,但中国经济呈现出强大韧性,汽车行业的恢复速度也超越了预期。“从汽车消费品零售总额和车辆购置税的同比增长来看,5月份均已由负转正,从7月份开始同比增长均高达2位数,这在近几年来说是罕见的。”沈进军表示:“以上数据说明市场的复苏步伐在加快,恢复速度远好于预期。”
不过,沈进军也表示:“汽车市场存量特征明显,尽管中长期看市场的空间和潜力很大,但现阶段市场结构调整和动能转换的问题仍很突出。”鉴于此,沈进军也呼吁厂家将“以产定销”转为“以销定产”,以求在后疫情时代实现行业的平稳发展。