全球汽车快讯 据外媒报道，随着第二轮新冠疫情封锁措施的实行，法国和英国的汽车展厅均已关闭，这意味着欧洲将损失近30万辆的新车销量。
LMC Automotive的分析师表示，预期中的销量受损迫使LMC小幅调整欧洲的全年销量目标，预计同比降幅为22％。该公司早前就已经下调了西欧地区的销量预期值，就在今年10月末及11月初出台新封锁措施的前不久。
LMC分析师Jonathon Poskitt在本周四的线上简报中宣称：“第二轮封锁措施妨碍了销量复苏，在新冠疫苗出现前，各月的销量数值难看。”
他表示，最近有报道称数款新冠疫苗的试验已取得了成功，或许欧洲车市能在明年迎来复苏。
Poskitt表示：“疫苗无疑是好消息，但疫苗的成功研制及量产势必会耗费很多时间，起码要等到2021年。”
新一轮的封锁举措及第二轮新冠疫情高峰还可能会伤及消费者信心。为此，LMC将2021年上半年的销量预期值削减了25万辆。
他表示：“我们已见证了V形强势复苏，但由于各国和地区再度采取封锁举措，对销量造成了负面了影响，复苏势头弱化。”
总体而言，LMC预计今年的全球汽车销量将达到7700万辆，同比降幅高达14％。而2021年的销量将达到8500万辆，同比增幅为10％。
若按地区划分，LMC当前作出的2020年轻型车需求预期值如下：
欧洲：2020年的销量预期值为1620万辆，同比降幅为22％。2021年的销量将同比增长15％至1870万辆。
北美：2020年的销量预期值为1700万辆，同比降幅为16％。2021年的销量将同比增长9％至1850万辆。
中国：2020年的销量预期值为2410万辆，同比下滑6％。2021年的销量将同比增长7％至2580万辆。
IHS Markit的另一位分析师表示，在今年10月底，其预计今年的全球销量将同比下滑16％至7500万辆。相较之下，去年的全球销量为9000万辆。据估计，2021年的全球销量将同比增长9％至8200万辆。
IHS预计，2020年西欧的汽车销量将同比下滑24％至1250万辆，但明年将同比增长12％至1400万辆。
库存量持续缩减
LMC production生产分析师Justin Cox表示，在生产侧方面，还是有部分利好消息的。出于多种原因，各车企自今年6月起就已经开始“去库存化”。他表示，减少因第一波新冠疫情封锁所遗留未售车辆的数量；基于最新的欧6排放标准（自明年元旦起生效），“推动”未认证车辆在明年的发售工作；补发新冠疫情封锁时推迟交付的车辆。
在今年第一季度的季末，欧洲的库存周期为110日，因为当时整个欧洲大陆的汽车展厅都被迫关停了，但此后的库存周期降至64日，与近期的平均值一致。
据估计，2020年的全球汽车产量预计将达到7460万辆，同比下滑16％，而明年的销量预期值则达到8670万辆，同比增幅16％。