“良性循环”
对于汽车制造商来说，产品销量永远都是“品牌命脉”。
毕竟，若是想要研发出贴合市场需求且受欢迎的新产品，就需要投入大量资金。但若是没有稳定销量带来的利润支撑，制造商就只能削减产品研发预算，也就很难再开发出现象级的“爆款”产品。
且只要一步落后，后续很可能会引发“连锁反应”导致全面崩盘。所以，从某种意义上来说，产品销量就代表着品牌的生命值。
而就在前两天，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新的2020年11月份汽车零售销量数据统计。
从总体表现来看，今年11月国内汽车市场销量继续保持增长势头，乘用车市场销量达到208万辆，同比增长8．0％，已实现了连续5个月8％左右的最高增速，看来我国汽车市场已经逐渐适应了“后疫情”时代的节奏。
不过从1－11月累计销量1700．2万辆的成绩来看，整体车市仍然处于下滑态势，累计增速为－8．3％。且在轿车、SUV、MPV三大阵营中，只有SUV领域1－11月累计销量同比下滑最小，可见消费者对该类型产品的热情。
那么接下来咱们就一起看看11月份的SUV销量榜，看看都有哪些产品获得了消费者青睐。
卫冕冠军 ：哈弗H6
从榜单数据来看，哈弗H6又双叒叕获得了销量冠军的称号。它以54306台的月销量将排在第二名的长安CS75远远的甩在了身后，且二者差距达到了惊人的2．2万台之多。
说起这台车成功的原因，其实也非常简单，无外乎就是“得民心者得天下”。尽管这台车有着诸多的槽点和不足，但在10万级左右的价位中，它能给你宽大的空间和丰富的配置，且无论外观还是内饰设计都不算老气。
或许对于中高端消费者来说，他们从未考虑过哈弗H6，但在二三四线城市当中，这台车的出现满足了许多人对性价比三个字的终极追求。
并且在不久之前，长城还刚刚推出了基于全新柠檬平台打造的第三代哈弗H6，多方面的进化使得其产品力再次大幅提升，销量“霸榜”也实属正常。
紧追不舍 ：长安CS75
位列名单亚军的长安CS75在11月取得了32527台的销量成绩，虽然距离冠军H6仍有差距，但销量同比增长达到了20．9％，这已经是其上市以来的最好表现了。
作为国产SUV当中的又一力作，长安CS75自上市以来已经过了多次改款换代，尤其是在今年9月长安CS75PLUS更新改款之后，由于更换了炫酷的＂蝶翼式＂前脸，以及澎湃的蓝鲸动力，骤然凸显出了这台车的产品力与性价比。只不过目前最新款的车型未能搭载UNI－T同款的1．5T引擎，略有遗憾。
回想起今年6月，长安CS75抓住了哈弗H6换代之前的“空窗期”，想要一举发力终结哈弗H6家族的连胜纪录，但最终仍以不到800辆的差距遗憾收场。但愿日后它能摘下＂最佳陪跑＂的称号，逆袭成功。
老牌劲旅 ：本田CR－V
毫不夸张的说，本田CR－V绝对是合资品牌城市SUV中最成功的前几名。要知道，即便是在“机油门”不断发酵的日子里，本田CR－V的订单仍旧接连不断。
在11月份，本田CR－V共获得了28015台的销量，同比增长43％。且已经连续几个月将老对手大众途观甩在了身后，说起这台车优点，其实也无外乎就是空间大、质量好、油耗低、保值率高，其余部分都是中规中矩。
但正是这样的“中庸之道”，恰恰符合大部分消费者对城市SUV的期待，他们并不需要这台车带他们去翻山越岭上山下海，他们只想带着家人安稳度过一年四季。
如果说有那台合资品牌SUV能够撼动CR－V的霸主地位，那应该只有其姊妹产品皓影了。
强势出击 ：比亚迪宋
在比亚迪宋、宋Pro、宋PLUS三款车型的“组合拳“下，比亚迪宋家族11月销量达到21264辆，同比增长6．1％，成功跃升至第四名的位置。要知道在10月份的销量排行榜当中，比亚迪宋家族都未能跻身前十名，本次竟然能直接跃居第四，实属不易。
其实论造车实力，比亚迪的水平绝对属于自主品牌第一梯队，且其在新能源领域也有着非常雄厚的实力。目前根据相关渠道获悉，比亚迪宋PLUS新能源车型也将于明年上市，相信届时比亚迪宋家族的销量又将迎来新的涨幅。
后起之秀 ：吉利博越
吉利博越在11月共斩获了26136台新车销量，同比增长8．1％。不过相比10月份25062辆的销量数据，其实博越的销量有所下跌。
不过这并不妨碍博越长期间跻身榜单前五名，尽管它的诞生要稍晚于其他几位竞争者，但凭借着和沃尔沃“沾亲带故”的身世与中规中矩的产品力，让它始终保持着不错的市场热度。同时放眼近些年来的售后反馈，博越的整体质量也相对稳定，相信这也是其成功的秘诀之一。
但是鉴于当下竞品车型都已经纷纷完成改款或换代，博越若是想更进一步，则就必须推出产品力更加强悍的新款产品，否则一味的以降价换销量，效果是注定不会持久的。
整体来看，在11月SUV销量排行榜中前五名中，有四台都是来自国产品牌的车型。这足以说明国产车型在15万以下市场里已经有了不错的竞争力，尽管差距依然存在，但有进步终归是好事。