转向与底盘之间的默契配合让领克05有着出乎意料的表现。
随着SUV市场的细分，轿跑SUV开始获得了多方的关注，无论是消费者还是厂商，都将目光锁定在轿跑SUV之上。自从上市以来，领克05关注程度就很高，经常会有粉丝询问领克05这辆轿跑SUV到底如何。今天，我们就以简单明了的方式跟大家分享一下领克05驾驶感受。
外观设计上，领克05的外观可谓是独树一帜，既有领克家族的一贯传承，又有属于轿跑SUV的单属个性，对于自身的产品定位和整体性能的表达很直白。科技感、运动感十足，只要你是轿跑SUV的忠实用户，又比较喜欢领克车型的个性表达，那它一定就是你的菜。
虽然采用家族式设计语言，但领克05在诸多细节之处还是有所区分，以此来体现旗舰身份。具体来看，新车延续了领克炯炯有神的LED日间行车灯，而头灯位于下方。同时，前格栅造型与领克其它车型均有所不同，看上去更精致。
从车身侧面来看，领克05的线条表达在众多同类轿跑SUV中算是比较彻底的，线条硬朗简单明了。与那些先有城市SUV再衍生出轿跑SUV的车型有所不同，领克05在态度表达上少了一些妥协。当然，这并不代表它的后排空间会因此受到影响，只是个性更加鲜明而已。确实符合新豪华的品牌态度。
尾部看去，领克05车尾“翘臀”效果明显，两侧尾灯采用最新造型设计，内部灯光呈断续条带样式，点亮后辨识度极高。微微上扬的尾翼配合下方保险杠单边双出排气布局，运动氛围溢于言表。
内饰设计上，领克05采用了更多的平直线条进行勾勒，简洁干练，看上去很清爽。坐进车内面对着05的中控台的时候，你并不会有似曾相识的感觉，中控台上方都是软质材料的覆盖，下面也有翻毛皮材质的装饰，档次感很好。
方形盘质感很好，各种功能按钮分工很清楚，驾驶车辆的时候，各种功能控制特别容易上手，会让人感觉很舒服，很省心。稍有不足的是左侧驾驶辅助功能键容易造成误碰，巡航功能会在不经意间被取消。
之前有很多朋友都反映说领克前几款车型的中控屏幕有明显的卡顿现象，但是05对中控屏幕和系统都进行了升级，运算速度更快。这块12．7英寸的大屏幕是全系标配，显示效果细腻，而且没有卡顿的现象。常用的导航、音乐、车辆网等功能自然是不会缺少的。
档把设计科技感十足，各种功能按钮一目了然，特别适合运动SUV的定位，一切为了驾驶感受，除了简洁还是简洁。整体设计与车型定位相符，没有过多的花哨，一切为了享受驾驶。
动力方面，领克05搭载了一台代号JLH－4G20TDC的2．0T发动机，最大功率254马力（187kW）／5500rpm，最大扭矩350牛·米／1800－4800rpm，传动系统方面，依旧配备来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03＋相同。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并配备了博格华纳第五代适时四驱系统。悬架对颠簸的过滤比较干净，通过场地内的路面接缝或排水井盖时，车内都乎感觉不到任何振动，减振器能够迅速拉住车身，有效避免多余弹跳的出现。底盘整体表现安逸舒适，很均衡。
驾驶感受方面，领克05动力充沛，变道干脆，驾驶感受特别舒服，不会有拖泥带水的感觉，换挡十分顺畅，无论是中低速提速还是高速动力响应，都会让人觉得动力十足。轻快的加速体验营造出了相当轻松惬意的驾驶氛围。日常驾驶时能给驾驶员足够的信心去完成加速和超车动作。
转向精准，换挡平顺，动力十足。如果说领克05还有哪些值得挑剔的地方，那我个人感受就是中高速静谧性不足，在高速行驶时可以明确感受到噪音，很难明确分辨究竟是风噪还是胎噪。对于这一点我曾经跟同行媒体老师讨论过，据说是因为领克03静谧性太好，影响驾驶者的感官刺激，领克05特意在静谧性方面做了调整。感觉有些道理，因为在低速的时候，领克05的静谧性确实表现出色。
总结：转向与底盘之间的默契配合让领克05有着出乎意料的表现。从驾驶感受、油耗表现以及乘坐舒适型来看，领克05不会输给同级别的任何车型，其实在整体底盘处理和动力调教上会比一些合资品牌表现更好，完全对得起17－24万元的产品售价。至于内饰和外观是否好看嘛，就完全取决于大家的个人审美啦。动态表现是没问题的。
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