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明年最关注的亮点国产的大众ID.3-轿车网

   日期:2022-05-13     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:477    

【电车资源 新车频道】去年,大众汽车在法兰克福车展全球首发了ID.系列的首款量产车型—ID.3,大众ID.3的登场标志着大众电动化的序幕正式拉开。然而,一转眼来到了今年12月份,中国市场还是没等来大众ID.3,但却迎来了国产大众ID.4的亮相。不过好在大众ID.3车型的国内实拍图已经曝光,而且将与国产ID.4一样分别在南北大众投产,预计最快明年6月份即可上市。

随着大众ID.3车辆信息的逐步揭露,大家对它的期待值也越来越高,尤其是大众ID.3登陆欧洲之后就成了最畅销的电动汽车,更是让国人翘首以盼。那么关于这款大众ID.系列的开篇之作—ID.3,究竟有哪些值得关注的点。

● WLTP续航最高550km(NEDC或超600km)

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ID.3是诞生于大众MEB纯电平台(模块化电驱动平台)的第一款车型,该车所基于的模块化技术能够实现更多动力组合,电机、动力电池组都可以进行调整,这点与国产ID.4是一脉相承的。先来看看核心数据—续航,目前ID.3在德国先推出了两种续航版本,所配备的电池组容量分别为58kWh和77kWh,WLTP续航里程分别达到420km和550km。此外,ID.3也提供了一款基础续航版,电池容量为45kWh,WLTP续航里程330km。

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需要注意的是,相比NEDC循环而言,WLTP测试方法更贴近现实情况,这意味着国产ID.3的实际续航里程或许将会进一步提高。与ID.4一样,ID.3的电池包也采用了模块化设计,可放置7-12个电池模组,这种设计能够使得纯电动车续航里程的解决方案更灵活,从而满足不同用户对续航的需求。

● 后置后驱的紧凑布局

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由于大众MEB是以后驱为基础的平台,因此大众ID.3的电机、主减速器(单速变速箱)以及电控系统等核心部件均装置在后桥,这也使得ID.3是一台后置后驱的纯电动车型。目前已知的是,海外版ID.3搭载着一台最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的驱动电机,电机转速最高16000rpm,效率超过90%,极速可达160km/h,0-100km/h加速时间最快为7.3s。而得益于MEB纯电平台的紧凑设计,ID.3最小整备质量只有1719kg,风阻系数仅为0.26Cd,这是一个非常出色的低风阻成绩,因此该车能耗可以做到非常低。

而其后置后驱的布局也有助于提升运动性能,从图中可以看到,高压扁平的轻量化电池包恰好位于车轴之间,前后配重比可获得理想的50:50,配合后五连杆悬架,相信该车将拥有不错的操控表现。

● 外观充满未来感与时尚感

大众ID.3定位于一款紧凑型两厢车,整体造型采用与国产ID.4非常相似的ID.家族式设计,整车看上去简洁时尚又不失未来感。车头采用常见的一体式封闭设计,一条镀铬装饰条贯穿大众全新LOGO并连接了两侧大灯。而圆形设计LED大灯是车头的一大亮点,外侧拥有蜂窝状结构,再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯,点亮效果非常惊艳,极具未来感,国产ID.4正是沿用这一设计元素。

从车身比例可以看出来,ID.3充分体现了纯电平台应有的优势—前后悬短、乘坐空间最大化。虽然车身长度和高尔夫纯电相近仅有4261mm,但轴距却长达2765mm,在紧凑型级别中属于领先水平,甚至接近入门级中型车。

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另外,双色车身的设计和花瓣式的轮毂造型,也为ID.3带来了时尚动感的视觉效果。而大角度倾斜的A柱、前风挡以及流线型的车顶均为降低风阻做出了贡献。车尾造型充满立体感,扁平化、不规则造型的尾灯设计是一大亮点,搭配大面积涂装的黑色尾厢盖,与下半部分的“X”造型后包围营造出了强烈的层次感。

● 秉承ID.家族式内饰设计

ID.3的内饰风格与已经国产的ID.4基本保持一致,整体采用一样的极简化ID.家族式设计,相较以往传统的设计风格,这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。横向贯穿的极简设计让人感觉新颖大气,而搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏,突出了全新的数字化座舱概念,兼具现代感与科技感。

而已经国产的ID.4正是延续了ID.3的设计思路,ID.3在方向盘后方配备了5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器),不仅能够提供非常全面的行车信息,而且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。

值得一提的是,ID.3的换挡机构也与仪表盘连为一体,通过拧动旋转把手来实现,造型十分独特,这一设计将中控台底部的空间完全解放。

● 预估国产ID.3的售价区间

国产后的ID.3售价会是多少?相信很多人都在关心这个问题,这点不妨参考下同平台打造的国产ID.4。尽管国产ID.4也没有正式公布售价,但根据预订信息介绍,搭载84.8kWh容量电池组,NEDC续航为550km/555km的国产ID.4的补贴后售价将不超过25万元,而结合目前的信息来看,ID.3无论是车身尺寸还是电池容量都比国产ID.4更小。

与此同时,大众ID.3入门版在德国的售价为2.3万欧元(约合18万元人民币),所以ID.3国产后定价大概率会在20-23万元区间。

● 国产ID.3的竞争对手

从产品定位来看,与紧凑两厢车的ID.3完全对标的同级竞品并不多。而进入中国市场后,别克微蓝6可能算是一个,不过该车的市场竞争力并不是很强,续航最长只有410km,用户反响也比较一般。

反而是定价或更接近的Model 3是最大的竞争对手,虽然Model 3定位于中型车,但车内空间也仅是够用的水准,大众ID.3则在紧凑型车型中属于空间表现较好的选手,同时两车的续航里程也较为相近,预计WLTP续航里程为420km的ID.3,国产后以NEDC标准计算至少会有50km左右的续航里程增加,而现阶段Model 3标准续航版的续航里程为468km,从这几方面来讲,两车的目标人群定位确有一定重叠。

● 写在最后

总的来说,大众ID.3确实有很多产品亮点,焕然一新的外观与内饰设计在一定程度上突破了大众的风格,MEB纯电平台和电池模块化技术赋予了ID.3优异的操控性和续航能力,整体产品力的确颇具竞争力,这点从欧洲市场的销量表现就可见一斑。今年10月,ID.3以10475辆的月销成绩问鼎欧洲电动车的销量冠军,当然,欧洲市场本身更偏爱小车,但中国市场完全不一样,可见ID.3国产后必将面临更激烈的竞争以及更多的考验,对此我们也将持续关注大众ID.3。

来源:电车资源 大师兄

 
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