被全世界人民反复唾弃的2020年终于结束了，而新能源市场的2020年还只是“咸鱼翻身”的开始。
尽管在新冠疫情以及新能源汽车补贴逐渐退坡影响下，2020年上半年新能源汽车市场呈低迷状态，销量低于2019年同期。但进入下半年，新能源汽车市场单月产销量快速转正，8月开始呈现持续增长态势，1－11月累计销量推高至90．3万辆，同比增长2．7％，先于大市实现转正。从整体车市来看，新能源汽车已经成为了拉动国内车市快速增长的主要动力之一。
而前半年降幅辣眼的新能源能够翻身，政策层面的持续刺激自然要记一功。但发挥政策效用还得依赖市场中的明星产品，如今年最大的黑马宏光MINI EV，月销持续稳定3万＋，单凭Model 3一款产品的特斯拉同样势如破竹。同时，新势力们的当家产品也纷纷创下销量新高，撑起了中高端市场半边天。
这也意味着，政策利好基本释放完毕后，尚在培育中的新能源市场能否在2021年更进一步，很大程度上要看有没有更多明星产品入场。好消息是，捱过2020后，明年市场料将迎来一大批新品。在这个岁末年初之际，怀着对2021年的向往，不妨一探有哪些被热捧的产品即将面世。
国产Model Y
2021年的第一天还没过完，特斯拉就率先为中国消费者送上新年礼物：国产Model Y全新上架。更为重磅的是价格，Model Y长续航双电机全轮驱动33．99万起的售价，对应594公里的续航里程，比此前的预售价格大降了超过14万元，最高降了超过16万元，订单瞬间就挤爆了特斯拉官网。
关于新车的产品信息，虽然Model Y用了与Model 3相近的设计语言，不过它配备了非分段式全景玻璃车顶，可以让车内空间宽阔敞亮。车身尺寸方面，Model Y的长宽高分别为4750／1921／1624mm，轴距为2890mm，相比Model 3有了不小的提升，横向对比传统车型，Model Y的车身大小已经接近达到了一台中型SUV奥迪Q5L的级别。更大的车身尺寸，也带来了相对Model 3更好的空间实用性。
内饰方面，Model Y延续了Model 3的设计，依旧是一款中控大屏幕主导一切，包括整体的自动驾驶和智联车机系统都由这个大屏幕来完成，在整个车内基本看不到任何按键和旋钮。配置层面，国产Model Y车型搭载有15英寸中控屏、电动尾门等舒适性配置。并全系标配有ACC自适应巡航与辅助方向控制功能。但完整版FSD功能，同样需要额外6．4万元选装。
动力性能上，全新上市的Model Y车型共推出长续航版／Performance高性能版两款车型，其中长续航版车型百公里加速时间5．1秒，续航里程 594Km。Performance高性能版车型百公里加速时间3．7秒，续航里程480Km。
整体而言，Model Y是一款相比Model 3拥有更好的视野、更大的储物空间的电动汽车。其延续了Model3固有的一些优势之后，进一步丰富了特斯拉在国内的产品线，未来也势必会带动整体销量的上升。
更最重要的是，Model Y是一款SUV，其实仅凭这个理由，就已经可以让潜在消费者买单了。
蔚来 ET7
蔚来 ET7 是蔚来旗下的首款轿车，据悉其量产版将会在 2021 年 1 月 9 月举行的 NIO Day 上正式发布。新车前脸采用了和ES6相同的“X－bar”设计理念，整车外形设计比较宽和扁，并采用大溜背设计，轿跑味道十足。
一些细节雕刻采用了棱角分明的线条，更突显出一种造车新势力的充满力量的感觉。门把手理所当然地采用隐藏式设计。全新设计的狭长尾灯造型非常科幻与动感，很庆幸没采用“烂大街”的贯穿式尾灯。
另外，跟该车一同发布的还有 150kWh 电池、NT2．0 自动驾驶平台和第二代换电站等。而有消息透露，蔚来 ET 7将会成为首款搭载 150kWh 电池包的车型。同时，蔚来汽车CEO李斌曾表示，蔚来研发的 150kWh 电池包将会使电动车的综合续航里程超过 900km。
目前，蔚来的 100kWh 电池包已经能让蔚来 EC6 的 NEDC 续航里程达到 615km，如果电池包容量提升到 150kWh，加上轿跑车型车较低的风阻，那么蔚来 ET7 的 NEDC 续航里程超 900km或许真的不成问题。但笔者猜测，超 900km续航的版本应该是最长续航版本的车型，售价肯定不低。据悉，蔚来 ET 将会在 2021 年上市，预计最快在第四季度交付。
领克ZERO Concept
领克ZERO Concept莫过于2021年最值得期待的传统车企纯电产品，不仅是因为这标志着领克正式入局新能源市场，更是因为其打造的SEA浩瀚架构对行业的触动。
在领克ZERO Concept上，我们能提炼到以下几个重磅的产品点：轴距2999mm、续航超过700km、110kWh电池包、4s内的百公里加速成绩。如此强悍的产品力放在2020年就是Bug般的存在，即便是在2021年，这些产品参数也十分突出。
而且其SEA浩瀚架构也值得期待，首先其纯电平台解放了车内的空间，灵活的三电布局让其能够在有限的车身内获得可观的空间，拿领克ZERO Concept来说，其车长约为4．8米，但轴距则达到了2999mm，偷空间能力可见一斑。
此外，浩瀚架构还采用电驱动、电管理和电生态的新三电理念，其采用的动力电池在NEDC工况下可20万公里无衰减，并具有200万公里长寿命。其搭载的110千瓦时容量的无模组CTP集成电池包在NEDC标准下续航里程超过700公里。而单电机可实现最高475千瓦的输出功率，并配备自主研发的高性能两档电驱动变速箱，可承受最大轮端扭矩8000牛·米。在充电速率上，其搭载的最大800伏的高电压系统，可实现只充电5分钟，却能续航120公里。
可以说，无论从产品还是三电技术来说，领克ZERO Concept都值得引起关注。
埃安Y
在2020广州车展上，广汽埃安带来了埃安家族的第四款车型—埃安Y，新车定位为紧凑级SUV，预计将于2021年上半年上市。作为家族第四款车型，时尚大胆的外观是其最大的特点之一，新车配色十分大胆，采用橘色和蓝色的撞色设计，搭配造型犀利，宛如翅膀一样的大灯和夸张的进气口，十分吸睛。
不过，Aion Y最大的亮点还在于技术方面。新车出自Aion GEP2．0纯电专属平台，轴距为2750毫米，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO 3．0自动驾驶系统，并且将引入5G科技、提供声控拍视频、六向一键遥控泊车以及记忆泊车等独有功能。
尽管三电信息还未公布，但作为参考，Aion V的60、70、80版本续航里程分别达到400km、500km、600km。此外，Aion Y将搭载广汽Aion最新一代的电池技术，可以一定程度上解决电池热失控的难题，以达到不着火、高续航、长寿命的效果。
埃安Y很明显是一款针对年轻人的产品，不输激进的新势力，稳坐传统阵营第一梯队的续航表现，再配上年轻时尚的外观、不错的智能配置，进一步提升的安全性，预计明年也能取得一个不错的成绩。
日产Ariya
相比其他传统车企在纯电动产品推进方面的谨慎态度，日产很早便开始对电动化技术进行布局。2010年诞生的初代Leaf被认为是日产探索电动化领域的杰出之作，凭借多次问鼎全球纯电动车销量冠军的成绩，但是由于时代与市场的变化导致日产品牌战略调整。而作为日产重回新能源赛道的全新日产Ariya，此前已经在北京车展以及广州车展上两度亮相。
该车定位为一款纯电驱动的SUV汽车，预计将于2021年正式上市。新车基于2019年日产在东京车展上展出的概念车原型打造，采用“永恒的日式未来主义”的设计理念，并搭载了日产智行的最新技术成果，进一步的丰富和优化了日产的产品阵容。
作为技术日产的标志性产品，自然在智能科技方面也有着相当大的进步。据了解，新车将搭载日产最新的ProPILOT 2．0智控技术、ProPILOT远程泊车系统和e－Pedal一体化踏板等最新的智能系统。
而在动力上，Ariya采用Zero Emission日产纯电技术，提供两种不同动力和两种不同容量的电池可选。其中入门版本为前驱单电机车型，最大功率178kW，峰值扭矩300N·m；高配车型采用日产e－4ORCE双电机全轮驱动配置，最大功率290kW，峰值扭矩600N·m，0－100km／h加速仅需5．1s。电池方面，日产Ariya将搭载容量为87kWh和63kWh的电池组，官方宣称其综合续航里程最长将超过610km。
以上就是目前将在2021年上市的重磅新能源车型了，当然，这还不是全部，随着2021已经拉开序幕，还有更多车型等待曝光上市。继续关注我们，将第一时间为大家进行报道。