说到中型7座SUV，丰田汉拉达可以说是“打遍天下无敌手”的存在。虽然这款车型在国内市场只进行了三次小改款，更迭速度明显滞后，但还是凭借出众的产品力成为了无数人心目中的神车。
不过，最近汉兰达似乎要迎来令消费者期待已久的变化了，有消息称第四代丰田汉兰达已经在海外曝光，而这款车的国产版本车型谍照也在网上被曝光。根据相关消息，全新国产汉兰达计划在2021年9月正式上市，并首次在国内采用双车战略，将分别投放在广汽丰田和一汽丰田。
更加满足家庭需求
既然是全新一代汉兰达，自然在外观设计上会出现明显的区别，从海外公布的谍照来看，海外版的汉兰达采用了全新的家族式设计语言，至少直观上看，很难与现款汉兰达联想到一起；变化比较大的地方集中在前脸区域，中网格栅采用了点阵式设计，边缘增加了进入镀铬装饰，更加符合时下的审美趋势；两侧倾斜式大灯组与现款汉兰达相比也更加犀利，像两把锋利刀刃，攻击感更强；引擎盖的双侧隆起，凸显车头的肌肉感，很符合汉兰达作为一款中型SUV的气质。
虽然新车在前脸方面的变化不小，真要是把两款车放在一起，全新汉兰达的外观设计不如现款汉兰达那么具有识别度，或许是受到固有印象的影响，现款汉兰达的外观设计显得更加经典。
不过全新汉兰达似乎更加重视家庭的实用性，参考海外版车型全新汉兰达的长宽高分别为4950＊1930＊1730mm，轴距为2850mm，与现款车型相比，新车在车身长度和轴距方面均增加了60mm，充分满足用户对空间的需求。
空间上的进一步拓展，实际上是更加符合国内消费者对“大车”的需求，在很多消费者的认知当中，SUV就是要大才有面子，因此全新汉兰达在尺寸上的变化，对于国内市场的推进的确是利大于弊。
不仅如此，随着国内“二胎政策”的逐步推进，“二胎家庭”也随之增多，对于家庭人数相对较多的“二胎家庭”来说，车身尺寸以及车内空间是其考虑的关键因素。
众所周知，丰田的混动技术可以说是业界公认的，而全新汉兰达将基于丰田TNGA－K平台进行打造，采用了丰田的混动技术，新增2．5L自吸发动机＋混动系统，传统系统匹配E－CVT变速箱，同时还可以选择四驱版车型。与现款2．0T车型相比，全新汉兰达不仅重视了动力性能的提升，更顺应市场发展趋势，开始注重经济性，在保证动力提升的前提下进一步降低油耗，更符合节能要求。
不仅仅是节能环保，经济性直接影响了用户购车之后的用车成本，混动系统有利于降低油耗，因此对于更注重性价比的家庭来说，这绝对具有吸引力。
不过目前全新国产汉兰达的相关信息露出有限，究竟这款新车表现如何，还是要等待官方给出的更多信息，从已知的消息来看，全新汉兰达超越经典现款的可能性还是存在的。
众望所归的经典车型
实际上，广汽丰田版的汉兰达我们都非常熟悉，全新一代车型也将会在广汽丰田的第四生产线进行生产，规划年产量为9万台。
另一边，有消息称一汽版本的汉兰达或将命名为 “皇冠－陆放”，之所以此次选择在一汽丰田投放汉兰达，一方面是出于丰田双车战略的考虑，另一方面也是为了缓解目前汉兰达现存的产能问题。虽然现款汉兰达在国内只经历了3次迭代更新，但几乎每个对汉兰达有所了解的人都知道，要想购买一辆汉兰达，原价购买是绝对不可能的，必须加价才能购买，这样还经常出现供不应求的现象，足以看出这款车型在国内有多火爆。
其实从命名上也能看出，一汽丰田寻求突破的决心。众所周知，皇冠是丰田旗下曾经的一款神车，而目前已经在国内市场停产退市，如果一汽版本的汉兰达真的被命名为“皇冠－陆放”，足以说明一汽丰田对这款新车寄予了极高的期待。当然，这或许也是久负盛名的“皇冠”以另一种形式回归国内市场，无论从品牌战略角度亦或市场接受度来看，算得上是一件值得尝试的事情。
另外，汉兰达的二手车保值率在业内也是出了名的高，基本1－3年车龄的汉兰达，其二手价格不会比新车指导价低几万，二手车保值率接近90％，然而相比新车购买一辆二手汉兰达还省去了购置税，因此有人戏称如果买一辆二手汉兰达再转手卖出去，兴许还能赚个一两千。难怪汉兰达会被成为神车，因为不仅可以满足驾驶需求，还可以当做“理财产品”，而这也是导致汉兰达加价购买的主要原因。
事实上，撇开全新汉兰达的产品力不谈，这款车本身也是众望所归，毕竟背靠经典神车汉兰达，相当于自带光环，拥有庞大的消费群体。而丰田在车圈又有着“开不坏的丰田”美誉，更是吸引了大批消费者。
又是皇冠，又是汉兰达，两款神车的影子之下，全新汉兰达变得更加有诱惑力，不过既然名字都发生了变化，全新汉兰达即将演绎的或许就是一个全新的故事，至于能否超越经典，相信每个消费者心里都有自己的答案，结果还是要交给市场来决定。
来源：车质网