从公司成立，到首款量产车发布，智己汽车仅用了不到20天的时间。2021年1月13日，成立于2020年12月25日的智己汽车在上海发布了旗下高端智能纯电动汽车品牌——“IM智己”，同时还带来了两款量产车型——一款纯电动轿车和和一款纯电动SUV。
安全智能的“智己”
对于智己发布的两款量产车的外观在此不做太多介绍，毕竟外观造型是仁者见仁智者见智。相比外观造型，似乎它的动力电池的安全性、续航里程以及智能驾驶能力更有吸引力。据智己汽车官方介绍，智己汽车旗下的车型将全系搭载上汽集团与宁德时代共同研发、电池容量为93kWh的掺硅补锂电池，高配则为115kWh的动力电池，最大续航里程达到1000km。
据资本邦了解，智己的首款量产车为一款定位为中大型豪华纯电动轿车，长宽高分别为 5000x1960x1485mm。该车将在2021年的上海车展期间开启预定，并于2021年年底上市，第二款纯电动SUV车型则会在2022年上市。
智己汽车的最大续航里程能够达到接近1000km，和掺硅补锂技术应用有很大的关联。使用掺硅补锂技术后，智己汽车搭载的动力电池包实现单体300Wh／kg能量密度和拥有20万公里零衰减的表现。
除此之外，通过电芯材料配方的优化、专利成组技术以及一体成型铸铝电池壳体封装技术，结合BMS 7×24小时端云协同管理，检测到电池异常时，提前报警并禁止使用，防患于未然，可以达到永不自燃的最高安全等级。
如果智己汽车真能做到动力电池在20万公里内零衰减和永不自燃的话，单从一辆车的工具属性来看相比市面上的大部分电动汽车更具吸引力。虽然新能源汽车产业已经经历了几年的快速发展，消费者对新能源汽车也不再陌生，但是电动汽车因动力电池衰减导致续航里程大幅下降和频频爆出的自燃消息对很多消费者在是否购买新能源汽车做决策时有很大的影响。
在这个智能变革的时代，一辆车所具备自动驾驶能力是衡量这辆车是不是一个合格智能汽车的重要标准。智己汽车官方介绍，在智能驾驶领域，智己汽车选择的是以采用视觉为主、兼容激光雷达的冗余方案。
在视觉感知方面，智己汽车配备了英伟达 Xavier芯片 （算力为30～60 TOPS）、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、以及高精度地图和厘米级高精定位的融合感知解决方案。另外，兼容激光雷达软硬件架构冗余方案中支持英伟达Orin X（500～1000＋TOPS）和3个激光雷达的升级能力。
在1月9日发布的蔚来eT7搭载的NIO ADAM 超算平台配备四颗 NVIDIA Drive Orin芯片，拥有 48 个 CPU 内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，运算能力达到1016T OPS，比7个特斯拉FSD算力总和还要强大。
那么，智己搭载的这套自动驾驶系统能够做到什么程度呢？按照智己汽车官方介绍，这套智能系统具备包含记忆泊车＆唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞＆自动躲避障碍物等当下热门的自动驾驶功能，此外还具备根据导航路径自动变道、超车、上下匝道，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾报警等功能，即领航辅助驾驶。
据悉，在国家法规允许及高精地图开放的情况下，2021年底智己汽车将具备点到点零接管的自动驾驶能力，2022年起逐步向一线、新一线城市优选商超拓展。目前，特斯拉、蔚来以及小鹏等车企推出的量产车都已经将部分功能应用于实际了，但是效果还没达到预期。如果智己汽车真能做到在发布会上喊出的“零接管”，这将成为智己汽车吸引消费者的一大亮点。不过，最终市场和消费者会怎样看待智己汽车及其旗下产品，还是由智己汽车的量产车型来决定。
智己能为上汽集团破局吗？
9年前（2012年），特斯拉推出特斯拉Model S，它的到来掀起了汽车领域新一轮技术变革，开始渐渐打破了汽车工业的行业堡垒。在近几年的时间里，汽车四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的速度越来越快，汽车也不再仅仅是一个交通工具，它开始向一个大型的移动智能终端转变。
在汽车电动化、智能化的变革浪潮中，上汽集团在拥抱变革和产品布局方面可说是非常早，产品也比较全面。据资本邦了解，上汽集团早在10年前就开始着手布局新能源汽车，随后又牵手阿里巴巴在汽车网联化领域发力。截至目前，上汽集团旗下的荣威、名爵以及大通等品牌的新能源汽车产品矩阵都比较全面，不过这些产品更多布局在中低端市场。在中高端市场，甚至很豪华市场方面，上汽集团始终没有太大突破。
尽管在智己汽车发布之前，上汽集团推出独立品牌R汽车，但反响平平。此外，特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车逐渐发力，在品牌方面对上汽也造成了不小地冲击。再加上北汽集团、吉利集团等国内较大国模的车企都开始推出旗下的高端品牌，开始向中高端以及豪华车市场发起冲击。
在这样的背景下，智己汽车的成立也就自然而然，毕竟上汽的高端梦一直都在。智己汽车也将承载上汽集团机制改革创新、品牌向上突围的重任，同时也是上汽集团在电动智能化浪潮中的破局者。此前，上汽集团董事长陈虹曾在内部表示：“为未来车企竞争的主战场之一，上汽在电动智能产品上已开了局，也作了较全面的布局。接下来的关键，是怎么进一步破局。”或许，智己汽车就是陈虹为上汽集团破局给出的答案。
在未来的车企竞争战场上，希望智己汽车能够真正的控制自己。只有在自动驾驶和软件开发等层面拥有自己的核心技术，例如特斯拉在自动驾驶方面拥有自己研发的芯片等，才能有更充足的底气叫板其他企业。如果不能掌握核心技术，智己汽车将很难和其他车企拉开差距，自然也就很难破局了。
来源：资本邦