说起销量“稳如狗”,哈弗H6自然是不可多得的例子,常年霸占SUV市场销量排行榜榜首,让其他车型没有一丝丝机会。在皮卡汽车市场,长城的地位更稳。在刚刚过去的2020年,长城皮卡销量达到了22．5万辆,同比增长51．2%,如此惊艳的成绩,让人对长城皮卡刮目相看,另外,在皮卡市场销量排行榜上,长城炮、风骏5以及风骏7三款车型稳坐前三名,甚至在国内汽车市场每卖出2辆皮卡车型,就有1辆来自长城汽车。
那么咱们就来看看,为什么2020年的长城皮卡,如此豪横?
客观因素要归功于皮卡政策的放宽。
在刚刚过去的2020年,多地先后发文,放宽皮卡车型的限制政策,其中不乏一线城市,有了政策引导,很多地区的皮卡需求量自然猛涨。说句题外话,如果将皮卡车型划归乘用车管理,那么皮卡在国内市场绝对是热门车型,能够满足日常出行需求不说,还能拉货载物,搬个家、运个货一点问题都没有,而且在汽车市场相对成熟的国家,皮卡是相当热门的细分车型。
主观努力则是长城汽车顺势而为。
在以往,皮卡车型总是给人一种低端、粗俗的印象,长城炮的出现,则是促使皮卡车型向乘用车市场转型。首先,长城炮的外观设计野性之外,并不乏精致质感,比起同时期的皮卡车型有了很大提升,而内饰上,长城皮卡直接引入了SUV内饰造型,对于传统合资皮卡车型来说,简直是一种降维打击,倒车影像、360度全景影像、全液晶仪表盘、LED远近光以及自动头灯等等多种配置,使得大家对于皮卡这种物美价廉的大块头,也逐渐喜欢起来。
如此优秀的成绩全靠统称衬托。
在以往的国内汽车市场,皮卡并不是无人问津的,在很多人的印象里,日产纳瓦拉更像是传统皮卡车型的代表,为什么呢?中国电力、中国烟草、中石油、中石化等众多央企,往往都喜欢采购纳瓦拉作为工程车辆使用。
另外,江西五十铃、福田等车企在皮卡市场也是传统强项,但是却一直没有什么明显的突破。直到如今长城炮一鸣惊人,随后其他车企的各种“山寨”皮卡跟风杀到,2021年将会成为皮卡新车的大年,但是即便这样,真的能撼动长城皮卡的统治力吗?
写在最后
以上这些,不管是主观上的努力还是客观上的机遇,都促成了长城皮卡在细分市场的统治销量。随着观念的改变和政策的放宽,未来的皮卡汽车市场会更加火爆,而届时长城皮卡又会创造怎样的神话呢?