购入开拓者已经快半年了，我已经习惯与这台大家伙穿行在蓉城的大街小巷。每当在路上碰到同道车友，我们都会心领神会闪灯或者鸣笛，心照不宣地道一声“懂车人你好”，我很享受这种“小众的惊喜”，包括每次与亲朋好友聚会，大家仍然对开拓者充满了好奇：
“这什么车啊？看上去很霸气！”、“雪佛兰啥时候出了这个车，好看！”，“开拓者这车听说过，但是大街很少啊，能不能让我感受下？”……每每遇到这些来自“不明真相”的普通群众的真实反映，总能让我为自己的选择感到一丝欣慰。我要的就是年轻，个性，开拓者的感觉恰到好处。买车就跟谈恋爱一样，要找真正跟自己合拍的。
印象最深的是楼下邻居对开拓者的第一眼评价，“哟，换高档车了啊！这车起码要50万吧？”，“不用不用，30万就可以了”我连忙摆手回应。“这么大个车只要30万？改天我们也去看看，家里那个三厢车早都坐不下了。”这家人年初刚生了老二，一直都想换车。“走吧，反正今天周末没事，我带你出去溜一圈。”我果断拿上钥匙带这两口子出门简单溜了一圈，开拓者的表现直接让他们赞不绝口。
打从这件事之后，我越来越热衷“邀请”朋友们亲自体验，就像那些自来熟的媒人一样，身边有好资源，总会给另外的好朋友介绍。当然，大家在亲身体验之后，有好评也有质疑。但我始终认为，作为一台小众宝藏车型的车主，开拓者的实力被低估了，它理应有更多的机会展现他的强悍。至于最终这桩姻缘能不能成，就看缘分了。今天就来跟大家聊聊，那些年试过开拓者的人，都是怎样评价这台车的。
35岁二胎奶爸：这空间，这动力，爱了爱了
第一条理应留给邻居。当初我和王大哥认识时，大家还都是青春岁月的小鲜肉一枚，几年不见，长我几岁的他已经迎来了自己的第二个孩子，曾经那辆轿车已经不再适用现在的需求，每次全家出动时的不便一直让他颇为苦恼，苦换车久矣的他，在坐上开拓者后终于找到了新思路。
“这车空间太巴适了！”一上车，王大哥先被开拓者的空间征服了。这也难怪，从一台普通A级三厢车到这台拥有近5米车长，轴距超过2米8的7座SUV上，如同从蜗居到了别墅。细心的王大哥开始实际考察开拓者的空间，用手来回比划测量后，得出结论：就算安放两个儿童座椅，家里4个大人也能轻松乘坐。考虑到希望家庭的每个成员都能享受乘坐舒适性，王大哥对于第三排座椅也十分在意，开拓者第三排空间和舒适度也不出意料地得到了王大哥的认可。
为了进一步炫耀空间，我放下开拓者的后两排座椅，此时开拓者的容积达到1970L，两个成年人已经可以轻松躺下了。王大哥再次感叹，“这么大空间，搬家买菜，全家周末郊游，包括长途自驾游都完全够了，可以当房车用了”。
“这个2．0T动力太好了，冲得很，我现在那台车脚都踩到引擎里都没得力”，亲自开过一圈后，王大哥对这台发动机也是赞不绝口。当我告诉他这台发动机与凯迪拉克是同款，还有变缸技术，动力和油耗都表现很好，尤其油耗跟他那台1．8L的老自然吸气发动机差不多，王大哥恨不得马上剁手。
24岁IT男小丁：在开拓者身上找到了 “钢铁侠”的赶脚
随着Z世代进入社会，年轻人对车的看法，很多时候都让人意想不到。在坐过开拓者一次之后，公司技术部的同事小丁表示，“开拓者让我有了钢铁侠的赶脚”。
24岁的小丁是个老漫威迷，钢铁侠是他的荧屏最爱。在他的消费三观中，狂放的个性，高端的质感，自我的满足是三大关键。在见到开拓者的第一眼，小丁就毫无保留地表示，“这真的是原厂车吗？这个外观太酷了”。
绕车几周后，小丁认为开拓者全黑的车身，X型雷霆前脸，犀利的分体大灯，以及威武硬朗的线条，很像漫威电影中钢铁侠的盔甲：满满的肌肉感和神秘感，甚至让人对这台车的车主开始幻想，什么样的人开这车最合适？他甚至都还给开拓者想了一个广告剧本，“我觉得应该让施瓦辛格来代言，手里扛着一台加特林，从开拓者车上下来，太合适了”。为了防止他脑洞开得太过，我不得不打断，“你看到的这台是顶配版，普通版外观稍微逊色一点。“小丁马上表示，“这台车的线条太好了，太适合改装了，什么版本我都可以，多花点钱改一下，效果肯定更霸气！”
车内的设计更是完全符合小丁的审美，双炮筒运动仪表盘，以及炮筒式的空调出风口等雪佛兰经典车型科迈罗的元素，对于小丁这位酷爱科幻的少年来说，吸引力更是不言而喻。小丁刚拿驾照不久，所以我只让他试乘，没一会儿开拓者的智能车机就征服了他。“钢铁侠有个人工智能管家javis，我感觉这台车的智能快赶上javis了”。坐在副驾驶上，小丁一直在研究开拓者的车机系统，不停与车机对话，讲笑话，查天气，听音乐，流畅的反应和精准的识别让小丁赞不绝口，“现在的车都这么智能了，人工驾驶已经不远了”。当然，作为尊贵的顶配车主，我还特地秀了一下开拓者的隔音与BOSE音响，一首《California Dreaming》让小丁当即表示服气。在一路的惊喜不断中，平常感觉漫长的回家路不知不觉就到了终点。
46岁老司机：开拓者第一次“反派”评价
小鲜肉爱外表，大叔看车更加成熟。
46岁的袁叔是父亲的朋友，早年在部队就是汽车连的司机，开了20多年车，退伍后成为一家私企的专职司机，负责管理公司车辆。袁大叔对车的看法非常成熟，他始终认为操控感受是一台车的核心，“车就是用来开的，开着不舒服，光坐有什么用，这辈子我是不可能请司机的了。”袁叔的看法代表当下最主流的购车人群。
在一次亲友聚会之后，我用开拓者送袁叔回家。刚到车旁，袁叔“这车没见过，看上去很霸气，一会儿我试试”，“没问题，我先开一段，您先感受感受”。我一边上车一边回应，点火启动，袁叔敏感察觉到不同，“这车启动很安静，不错。”我故意用不同力度踩下油门，开拓者也迅速响应，时而爆发动力雷霆万钧，时而沉稳缓慢起步轻盈。袁叔果然开始评价，“这车动力很好哦，变速箱是CVT的吗？一点顿挫都没有。”“不是CVT，是9AT变速箱，也是上汽通用自家研发的，匹配得很好”。连续收到两条好评，我倍感自信地把方向盘交到了袁叔手里。
“这车开着很扎实，稳重，我有点心动了，哈哈”袁叔才开了1公里，就已经动心了。驶入一段拥堵的道路，袁叔开始灵活穿梭在车队中间，“方向盘很舒服，这么大个车开起来完全不累，车子也很灵活”。平时开惯了轿车的袁叔对开拓者的操控评价很高，恐怕他也没想到高头大马的SUV能做出如此的操控。“开拓者的辅助配置，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等等”，在我手把手指导下，袁叔挨个试了各种的功能，原本对车载电子系统不太感冒的他，一边赞叹科技进步，一边感叹自己难以跟上，“科技配置太多了，我很多都没搞懂，算了，我换车还是换个简单点的车”。这算是开拓者收到的唯一一次“反派”评价吧。
写在最后
以上三位仅仅是让人印象深刻的代表，据我还算靠谱的记忆，这半年多但凡是体验过的亲朋好友，都会对开拓者的外观、空间、操控、油耗等方面赞赏有加。这其实已经是对开拓者的至高评价。当然，开拓者绝不是100％的完美，它的定位决定了它的意向用户和目标人群，它要做的就是真正能满足这群人的诉求和喜好。从这点看，我可以拍着胸脯说开拓者真正做到了：比我大的没我便宜，比我便宜的没我全能，同样全能的没我个性。以开拓者的实力，完全可以让更多人加入这台车的大家庭，所以在此给大家一个小Tips：
买SUV，不妨来看看雪佛兰开拓者，这台宝藏好车，真的值得你细品。