日前，乘联会公布的销量数据显示，得益于宏观经济和出口市场的超预期回暖，以及新能源车市场的持续走高，国内乘用车市场继续呈现稳步攀升的态势。从具体数据上看， 12月乘用车批发销量231．4万辆，同比2019年12月增长6．8％，环比2020年11月增长2．3％。2020年全年，国内乘用车市场累计批发销量为1976．3万辆，同比下降6．3％，减少了133万辆。
从头部车企去年年底的具体表现就能大概看出各家车企销量目标的完成情况。已经完成全年销量目标的车企明显放缓了市场节奏，而距离目标尚有一段距离的车企则在持续加大市场促销力度。表现在具体排名上，2020年12月的车企销量前十排行榜中，车企的先后排名出现了比较大的波动，上汽通用一跃成为了月度销量冠军企业，上汽乘用车也十分难得的跻身了前十榜单，反而是此前一直表现不错的长安汽车出人意料的跌出了榜单。不过自主车企的一进一退，倒是继续维持了销量前十榜单中自主合资各占5席的平衡局面。
上汽通用意外登顶
南北大众双双出现销量下滑的情况成就了上汽通用的绝地反击，2020年12月，上汽通用凭借55．73％的同比增幅拿下了车企月度销量冠军，这也是2020年年内上汽通用首次爬到车企月销量榜首的位置。
上汽通用旗下三大品牌12月销量全线飘红，其中，别克品牌是绝对的销量担当，共计售车128591辆，同比大增62．2％；雪佛兰品牌售车37764辆，也有37．02％的同比增幅；凯迪拉克12月售车27524辆，同比增长55．87％。
大打价格战是上汽通用近期销量不断攀升的杀手锏。
别克品牌主要靠英朗和昂科威两款车打天下，凭借可观的终端优惠，换回1．5L四缸发动机的英朗在2020年12月实现了真正意义上的王者归来，以超4万辆（42233辆）的销量数据，打败了朗逸、卡罗拉等竞争对手，拿下了12月轿车市场的销量亚军。昂科威也在12月交出了2020年的最佳月度表现，凭借22497辆的销量数据再次跻身SUV市场销量前十榜单（连续第三个月入榜）。
雪佛兰品牌的门面也依旧是老面孔，科鲁泽12月销量为14167辆，也依旧是雪佛兰品牌旗下唯一一个月销量破万的车型。当然，这款车的终端行情也延续着上汽通用“打骨折”的促销力度，4万元上下的现金优惠、不到十万落地一款合资紧凑级家轿，是科鲁泽在终端市场上最大的筹码。
凯迪拉克品牌正在别克化是终端市场对这个美系豪车品牌的调侃之词，但也多少道出了凯迪拉克目前在国内市场上略显尴尬处境。豪华的品牌定位，大众化的市场定位，导致的结果就是凯迪拉克的新车上市后价格很难绷得住，坐的降价是该品牌潜在消费者的常态。不过，也正因为让普通用户能够消费得起豪华车的特性，让凯迪拉克收获了相当不错的市场数据，能够一直跑在二线豪车阵营的前列。
合资诸强走势分化
冠军选手上汽通用之外，进入12月车企销量前十榜单的另外四家合资车企分别是一汽－大众、上汽大众、东风日产和东风本田。其中，两个日系品牌依旧在强势增长，而南北大众则双双出现销量下滑，也是12月车企销量前十榜单中仅有的两家负增长企业。
南北大众12月销量虽然都处于下降区间，但原因还是要分开来说。一汽－大众此前数月一直是国内汽车市场上的领跑者，而且是以压倒性的绝对优势强势领跑，12月的批售销量下滑，很大程度上应该是在销售压力不大的情况下，厂商主动进行了市场调整，12月以清库存为首要任务。
上汽大众方面则是此前表现的延续，在整体车市明显复苏的大背景下，上汽大众却是连续数月销量大跌，一方面可能正如上汽大众官方所言，进入2020年之后上汽大众旗下双品牌都在进行深度调整，影响了市场业绩；另一方面，帕萨特此前碰撞测试中不太理想的成绩，对终端市场的影响应该也仍在持续发酵。2021年上汽大众能否如官方预测的那样，顺利完成品牌调整扭转市场颓势，目前真不好说。
一款车型撑起整个企业的销量，以前这句话主要针对的是拥有哈弗H6这张销量王牌的长城汽车，现在用来形容东风日产的市场表现也非常恰当，12月东风日产超12万辆的月度销量中，轩逸一款车就贡献了一半。12月轩逸继续创造者轿车市场上的销量奇迹，售出新车62339辆。2020年全年，轩逸累计销售了538680辆，以超第二名10余万辆的巨大优势，毫无悬念的拿下了国内单一车型的销量冠军。
另一家进入12月销量前十榜单的日系车系东风本田表现也相当抢眼，虽然第8名的排位并不靠前，但62．25％的同比增幅确实前十车企中最高的。两款走量的SUV车型CR－V和XR－V表现依旧稳定，携手挺进了12月SUV市场销量前十榜单，再加上凭借一款车带火国内性能家轿细分市场的轿车思域（12月售车23329辆），三道保障，决定了东风本田整体的市场表现很难出现意外。
自主江湖风云不断
最近几个月，自主车企带来的市场惊喜可谓是一波接着一波。吉利、上汽通用五菱、长城等传统强者保持稳定市场输出的同时，旗下新推出的车型还能以不间断的高光表现刺激市场。奇瑞、上汽乘用车等也很有一番你方唱罢我登台的意思，阔别多年之后，近期先后都有闯入了车企月度销量前十榜单。
吉利目前已经被不少人看作是自主车企向上突破的排头兵了，不仅品牌形象有了长足的提升，快速迭代后的产品也有了与同级合资车型硬碰硬的底气。起售价格超11万元的星瑞，上市后的第二个月就实现了销量破万，打消行业质疑的同时也让我们看到了自主家轿真正崛起的希望。日前传出的最新消息，星瑞之后，吉利即将推出一款代号为KX11的中型SUV，新车目前打出的旗号是吉利品牌下的最新旗舰级车型，同样基于CMA超级母体架构打造。接下来我们可以期待下，轿车之后，吉利直面合资品牌的第二波冲击在SUV市场上能开出怎样的花了。
上汽通用五菱又一次赌对了，宏光MINI EV不仅带来了国内新能源车市场上现象级的表现，还可以说是凭借一己之力撑起了低端电动车市场的复兴。在特斯拉、蔚来等高端电动车品牌受用户和资本市场追捧的刺激下，各大车企纷纷掉头开始专注于高端电动车的研发，上汽通用的反其道而行带来了意外惊喜。2020年12月，宏光MINI EV一款小电动车就为上汽通用五菱带来了32097辆的销量数据，再加上刚刚上市的五菱凯捷在12月就实现了销量破万，上汽通用五菱再次收获了接连推出爆款车型的喜悦。
长城汽车最近是彻底迷上了反传统的车型命名方式，大狗、黑猫、坦克、初恋等，长城汽车旗下哈弗、欧拉和WEY三大品牌近期推出的新车型都拥有了非常接地气的官方名称。土味是甩不掉了，好在效果都不错，不仅关注度都很高，已经上市的新车型市场表现也都相当不俗，这应该也坚定了长城汽车怎么出格怎么定名的决心，目前行业内不少人都在猜测，下一款长城新车的名字，会不会是狗蛋？
奇瑞汽车2020年年底时刻也在疯狂冲量，继11月时隔多年（国内新冠肺炎疫情最严重的2月，车企销量出现非正常情况的锐减，所以不计在内）再次杀回了车企销量前十的榜单之后，12月奇瑞汽车再次上榜的确震惊了不少人，奇瑞汽车的市场第二春终于要来了吗？
最后再来聊聊12月国内车市最大的一匹黑马——上汽乘用车，挤掉了近期表现堪称炸裂的长安汽车，上汽乘用车成为奇瑞之后又一家时隔多年终于再次登榜车企销量前十的自主品牌。2020年的最后一个月，对上汽乘用车是一个历史性的时刻，终于，上汽乘用车也迈过了月销10万辆的大关。荣威、MG两大品牌12月共计售车103488 辆，其中，凭借海外市场的走俏，MG品牌交出了54509辆的销量数据，在上汽乘用车内部，已经连续两个月力压荣威品牌一头，这在往常可是不多见的情况。
来源：盖世汽车