安全气囊作为车辆上重要的安全防护装置,把车开报废可能用不上一次,但是一旦用的时候,安全气囊掉链子,这种情形就相当危险。而河南平顶山的邱先生就遇到了这样的惊险一幕。
据邱先生介绍,他驾驶的奥迪A4L在发生碰撞事故后,车头部分损毁严重,前面防撞梁都被撞成了“U型”,整车也接近报废状态,但是全车的安全气囊竟然都成了“摆设”,没有一个起爆。
邱先生认为,此次事故幸亏没有更严重,否则的话,没有安全气囊的防护,自己的人身安全也不能得到很好地保证。
对此,1月28日,媒体记者向平顶山市中瑞汽车销售服务有限公司(邱先生当初购车的奥迪4S店)采访,4S店服务总监表示,经过厂家远程技术分析,安全气囊工作正常,车辆没有质量问题。
邱先生称,今年1月14日,他驾车前往南阳镇平送朋友时,在平安大道紧急避让,撞在了路边的指示牌上,奥迪A4L头部严重变形,防撞梁撞成U形。
事发时时速在70公里/小时左右,幸亏系了安全带,否则后果不堪设想。邱先生想不明白,自己花了30多万元买的奥迪,安全气囊怎么成摆设,怀疑车辆存在缺陷质量问题。
此外,事故发生后,保险对车辆进行了定损,仅维修费用就高达10万元左右,几乎达到了报废的标准。
但是4S店的工作员工却告诉邱先生,经厂家远程技术分析,车辆的撞击点不对,没有达到触发安全气囊的条件。
这也几乎是厂家回应车辆气囊未爆的标准话术,此前大众途观高速撞车,气囊未爆,大众官方也是这么回应车主。
同时,4S店服务总监进一步解释道,“本次事故属于典型的撞击柱状物事故,撞击点在车辆的中间位置,大部分撞击力的缓冲都被水箱、发动机和前部防撞钢梁等部位给承担了。”
而且,通过电脑读取的诊断报告显示,车辆发生碰撞时安全带已经触发,安全气囊控制单元也读取、识别到了车前部事故和触发安全气囊的记录。
安全带触发和安全气囊一样,都是车辆上的被动安全装置。发生事故时汽车已经触发了安全带,通过目前对现状的分析,车辆只需要触发安全带,就能保护驾乘人员,所以就不用触发安全气囊了。
另外,通过对车辆内饰的观察,没有发现座椅、仪表盘有受到冲击后的明显位移和裂痕现象。最终厂家给出的分析结果是:安全气囊工作正常,车辆没有质量问题。
发生猛烈碰撞事故了,车辆的电脑能够对危险现状进行分析,认为安全带就能够保护住驾乘人员,就不需要弹出安全气囊,几年前的奥迪汽车都这么智能了吗?
既然厂家已经给出了分析结果,邱先生要求对方提供书面检测报告,但是4S店对此则表示不能提供,服务总监表示:“我们只是口头传达厂家提供的远程分析结果,并不属于检测报告,所以暂时无法提供。”
当前,邱先生仍在和4S店协商交流当中,对此,我们也保持关注。
此外,值得关注的是,这辆奥迪A4L没弹出气囊,还可能另有原因。
据国家市场监督局2014年1月发布的信息显示,一汽大众公司,召回了270635辆国产奥迪A4L和进口A4 Allroad车型。
原因是,召回范围内部分车辆,由于安全气囊控制单元的软件参数设置问题,在极个别侧面特殊角度的碰撞情况下,可能导致前部安全气囊无法正确开启,存在安全隐患。
记者在4S店证实,邱先生的奥迪A4L轿车也在此次召回范围之内,系统显示在2016年已经在店里进行了软件升级。
但是,即便是进行了召回,但是邱先生的奥迪A4L,在发生事故之后,还是没有及时弹出,是不是也可能意味着召回作用没有生效呢,对此,值得每位召回范围内的奥迪A4车主关注。
作者:若风来源:快科技