本周智能驾驶领域大事如下：
滴滴自动驾驶再获3亿美元融资
企查查信息显示，滴滴自动驾驶已于近期完成3亿美元融资，本轮由IDG资本领投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安、建银国际等投资机构跟投。据接近滴滴自动驾驶团队的人称，滴滴目前正在探索出行以外其他场景下的自动驾驶技术落地，L4级自动驾驶车型的研发与量产已被列为当前内部的重点项目。
为了削减运营成本，解决安全难题，进一步完善自动驾驶网约车运营模式，近年来滴滴持续加码自动驾驶。当然，在竞争日益激烈的网约车市场下，积极转型，寻找新的盈利增长点，以向市场证明自己的盈利能力，并为其IPO铺路，也是滴滴的核心目的。
小智点评：背靠大树好乘凉，半年内滴滴自动驾驶累计融资额就超过了8亿美元。而中国自动驾驶创企中最具吸金力的小马智行融资10亿美元，可用了足足4年。不好比不好比。
小鹏P7迎来史上最强OTA升级
1月26日，小鹏P7迎来了小鹏汽车史上推送功能最多、最强的一次OTA升级，Xmart OS版本号为2.5.0。本次升级覆盖自动辅助驾驶、全场景语音、音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块，共新增了40多个新功能，并实现了200多项用户体验优化，而用户期待已久的NGP自动导航辅助驾驶（公测版）也将向用户开放。
其中，用户期待已久的NGP自动导航辅助驾驶（公测版）也将向用户开放。该功能具有更高的场景覆盖率、换道效率和更低的人工接管率，符合人类驾驶习惯，适合中国路况。
小智点评：“掌握主动权，高屋建瓴、势如破竹，是斗争应有的形态。”全栈自研为小鹏构筑起了强大的技术壁垒，也让它把研发节奏牢牢掌握在了自己手里。
OPPO申请多项自动驾驶相关专利
近日，OPPO公布了一组有关“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”以及“测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”的发明专利。据了解，这几项专利都与自动驾驶或无人驾驶车辆有关，言外之意即OPPO或正在研发有关汽车方面的软件体系。
而此前OPPO曾明确表示对于造车持保留态度。其创始人陈明永曾表示，“我们要么不做，要么会做自己擅长的事情，而不是自己打造汽车。如果未来十年汽车行业都做不好汽车，OPPO可能会做汽车，但目前来看还没有这个可能。”2020年12月，OPPO和理想ONE进行车机互联合作，也表明了OPPO进军汽车界的态度。
小智点评：越来越多的跨界巨头下场，加入自动驾驶竞争，这势必将会让汽车行业越来越有看头，搬个小板凳，期待下！
AutoX在深圳推出完全无人驾驶出租车服务
1月28日，AutoX正式在深圳坪山区建设中国首个全无人驾驶运营中心，开展L5级别全无人驾驶RoboTaxi车队示范应用，推广无人驾驶科普和市场教育，探索商业化运营模式。
AutoX称，其全无人驾驶RoboTaxi车队采用大捷龙车辆平台，具有全冗余线控能力。由于无人车内不配备任何工作人员、无远程遥控，每辆车均安装了远程客服语音交互系统，方便乘客拨打远程客服电话。此外，AutoX的全部自动驾驶车辆都有专门保险，与中国平安是战略合作伙伴。
小智点评：全无人，无远程遥控，听着就很刺激的样子。AutoX也率先做到了“解放”人，实现中国市场零的突破。
驭势科技完成超10亿元融资
2021年1月，驭势科技宣布完成累计金额超10亿元人民币的新一轮融资，其中包括来自国开制造业转型升级基金的首笔投资。基于新一轮融资，驭势科技将加强“全场景、真无人、全天候”自动驾驶平台的关键技术研发，以推动无人驾驶的大规模商业化进程。
据悉，驭势科技已与长安民生物流、一汽物流、巴斯夫、东风汽车等行业头部企业建立了商业合作，2020年实现了全场景自动驾驶量产业务的飞速发展。其中，和上汽通用五菱合作的厂区无人物流项目，真无人（去安全员）的实际运营里程已经达到30万公里，常态化运营的无人驾驶车辆达到百台规模。
小智点评：扶持高新技术企业是实现中国创造的必然选择，有了国家队的战略投资，驭势科技的腰杆子也越来越硬了。
高通发布两款5nm汽车芯片/三项重磅合作
1月26日-27日，高通在其“重新定义汽车”主题活动上推出了全新Snapdragon Ride?平台以及第4代骁龙汽车数字座舱平台。其中，全新的Snapdragon Ride?平台可支持L1、L2级别的辅助驾驶应用，通过ADAS SoC与AI加速器组合，该平台还将支持L4级别的自动驾驶系统。而第4代骁龙?汽车数字座舱平台新增图形图像、多媒体、计算机视觉和AI等功能，可支持全部三个骁龙汽车层级，该平台计划于2022年开始量产。
其实，一直以来高通都在积极推进与产业链上相关企业的合作。1月27日，高通也宣布将进一步扩大与通用的合作，并与阿尔卑斯阿尔派和亚马逊建立全新合作。高通CEO Cristiano Amon表示，合作是高通得以持续成功的基础，未来高通将继续与整个生态系统密切合作，共同参与和推动中国汽车行业的发展和变革。
小智点评：同一个世界，同一个自动驾驶梦想。高通能否通过握住核心芯片的做法，复刻其在消费电子上的成就，我们拭目以待。
来源：盖世汽车