20多万元买辆后驱车豪车，对于很多豪车粉丝来说，这个价格不算贵，即使如此价格购买奥迪、奔驰和宝马的同级车型，也买不到后驱车型，而后驱的奔驰C和宝马3系起价都在30万元左右，而二手豪华品牌的沃尔沃也是前驱车，而20多万元买辆后驱车，它不香吗？
CT4便宜且加速快为何卖不过CT5？小了点！
它还真不香！它就是凯迪拉克CT4，在大哥CT5面前，CT4销量低迷了不少。数据显示，2020年CT5和CT4分别批售了4．5万辆和1．66万辆，两款车的销量差距很大，为何CT5香而CT4不香呢？
难道CT5比CT4还便宜，显然不是！CT5和CT4起价分别为27．97万元和23．97万元，CT4比CT5起价便宜了4万元，但CT4没有CT5那么大，CT5看上去更大气，并且车内驾乘空间也会更宽敞，于是造就CT5销量比CT4高，尽管两款车的发动机和底盘都是一样。
CT4新增车型消费者选择更多！
为了扭转CT4低迷的销量，最近CT4还新增了1款豪华型，价格为25．17万元，同样是搭载2．0T发动机，采用后驱，以及前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架底盘，且前后都是通风盘刹，而CT4因为尺寸比CT5更小，有着更轻的车身、更低的油耗和更快的加速！
为何CT4还是不香呢？按照国人购买豪车的诉求来看，都是买大不买小，不仅尺寸要大，也需要看着更大气，坐着更宽敞，这都是CT5的优势所在，且还配备了10AT变速器（比CT4的8AT还高人两档），最终更多的人选择了CT5，而不是主打操控和性能的CT4，毕竟CT5也还有7．3秒的百公里加速。
那么，新增一款售价25．17万元的车型，又能为CT4增加多少份额和销量呢？其实，编辑觉得CT4和CT5价格不重叠，CT5主打空间，CT4主打操控和运动，而两款车看上去都很运动。即使两款车的保值率都低，但CT4保有量更低带来的投诉量也远低于CT5。
可变气门发动机稳定性欠佳而8AT和10AT也顿挫
来自车质网的CT4和CT5投诉数据来看，CT5有近120条投诉，而CT4仅有22条投诉，即使与CT5采用相同的发动机下也只有异响、抖动、熄火、无法提速和故障灯亮等投诉，而变速器也就极个别车主反馈顿挫，而10AT的CT5的变速器故障反馈高达38条，也同样有顿挫之外的异响、抖动和故障灯亮等毛病。
从CT4的稳定性来看，都是2．0T发动机的CT4和CT5，具备可变气门管理技术，如此技术的加持，增加了竞争力，但却也是一把双刃剑。从保有量更大的CT5来看，高达72条发动机投诉中，涉及到的发动机故障与CT4都一样，都是异响、抖动、熄火、无法提速和故障灯亮等，并且该技术的发动机稳定性都相对其他发动机欠佳。
写在最后
对于没有孩子的年轻人来说，购买CT4不仅比CT5还便宜，且有更快的加速和更低的油耗，而终端经销商降价后的价格差距并不大，而理性的消费者会选择CT5，因为更大气和空间更大，开出去更有面子。
其实，对于运动型豪车来说，本来就是小众车型，而CT4与CT5没有拉开太大的价格差距，最终导致了即使后驱的CT4在奥迪A4L、奔驰C和宝马3系来看，依然缺少入门豪车拉长的大气，但能与CT4媲美运动操控的也只有宝马3系了，最终导致了CT4比较尴尬的市场表现。