据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2020年国内大型车总投诉量为85宗，与2019年相比减少1宗，下降1．2％。其中，至少发生过一次车主投诉的大型车有11款，与2019年持平。榜单中的11款车型全部为进口车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2020年度国内大型车投诉排名如下：
根据乘联会的数据显示，2020年全国狭义乘用车累计销量为1928．8万辆，同比下跌6．8％，依旧延续了2019年的下滑趋势。相比之下，国内豪华车市场风生水起，逆势上扬，从而也带动大型车总体销量的提升。
与其他细分市场相比，国内大型车市场已经连续多年被进口品牌的旗舰车型所占据，在豪华程度、造车水平、产品质量方面，都算得上是各自品牌旗下产品的标杆。从市场表现来看，受限于价格等因素，大型车并非是走量车型，市场份额较低。因此，国内大型车市场的投诉数量也相对较少，但从2010年－2020年大型车投诉量及增长率表单中可以看到，大型车的投诉量整体走势虽然波较大，但总体呈现出上升趋势。
数据看点：
1、新款车型问题仍然突出 整体出现下行趋势
根据车质网数据显示，2020年国内大型车投诉中，2019款车型投诉量依旧排名第一位，逐步拉开了与其他年款车型的差距。值得注意的是，部分老款车型的投诉呈现出下行趋势，国内大型车市场的产品质量问题仍主要集中在上市3年内的老款车型中。
在2020年大型车投诉出现问题时间段占比中，购车时间在1－3年内发生故障的车型投诉占比升至第一位，较2019年提高了提高了14个百分点，且投诉量上涨58．8％。购车1－3年和3年以上的投诉占比之和已超过总投诉的六成。
在2020年大型车投诉车辆行驶里程统计中，行驶里程在60000公里以上的车型占比依旧最高，与2019年相比提高了5个百分点。此外，行驶里程在3000－10000公里车型的投诉量，较2019年明显下降，下降了接近10个百分点。从大型车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以看出，上市1－3年的老款车型正逐步成为投诉主体。
2、质量问题占比反弹 首次出现销售欺诈问题
根据车质网数据，2020年国内大型车单纯质量问题投诉量为60宗，与2019年持平，但投诉占比却提高了5个百分点。与去年服务问题和综合问题投诉量的明显上升相比，今年国内大型车在服务问题和综合问题方面有所进步，投诉量均出现了不同程度的下降，侧面表明相关企业对于服务问题的重视程度在提升。
从2020年大型车八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器投诉量依旧是占比最高的系统，较2019年相比增长明显，占比提高了15．3个百分点。从典型故障来看，投诉的问题较为分散，涉及到“轮毂问题”、“发动机漏防冻液”、“部件裂开”等问题，作为各品牌旗舰车型的大型车，车身附件及电器和发动机等相关问题频发实属不该。
服务问题方面，投诉数与2019年基本持平。其中“服务态度”问题投诉问题点和占比较2019年均出现明显提升，其中占比提高已提升至50％。侧面表明，一方面在国内大型车售前／售后中，消费者对于服务态度问题容忍度较低；另一方面，相关企业在服务态度问题上的重视程度不够，服务质量有所欠缺。值得注意的是，在2020年大型车服务问题投诉中首次出现了销售欺诈问题，具体表现为“出售问题车”，这对于售价高昂的进口车型来说，的确不应该发生，相关企业应引起高度重视。
3、欧系、日系打平手 德系品牌依然占据半壁江山
根据车质网数据显示，2020年国内大型车接到的投诉依旧全部来自于进口品牌。细分国别来看，德系品牌依旧是投诉量最高的国别品牌，虽然较2019年下降了3宗，但是占比却增长了，达到87．5％。此外，2020年日系品牌投诉量与欧系品牌投诉量打了平手，投诉量均为5宗，其中日系品牌的投诉量略有增长，欧系品牌较2019年相比减少了5宗。
来源：车质网