斯巴鲁在国内一直以小众品牌存在，但斯巴鲁BRZ的知名度却很高，而在SUV领域的斯巴鲁，却并没有《非诚勿扰》里作为赞助车知名度提高而销量跟随增加。在2020年，斯巴鲁迟迟没有公布在华销量，而2019年斯巴鲁在华总计也就2．5万辆。那么，伴随3月3日全新傲虎的上市，又能否改变斯巴鲁在华窘迫现状呢？
全新傲虎新外形依然跨界个性独特
斯巴鲁以水平对置发动机而闻名，在2020年被丰田收购20％持股比例成为控股子品牌，而斯巴鲁在2020年全球销量88．48万辆，在国外畅销的斯巴鲁为何到了中国水土不服，并且都是进口车卖国产车的价格，难道斯巴鲁不香吗？说真的，编辑眼里最香的斯巴鲁车型就是BRZ，且很保值，甚至很想买一辆。
回到斯巴鲁在华进口的全新傲虎上来，该车相对2020款傲虎有哪些变化？全新傲虎作为斯巴鲁在国内第三款来自斯巴鲁SGP模块化平台打造的车型，依然定位中型SUV，采用5座布局，而跨界的造型依然是独特卖点，不规则形状前大灯内日间行车灯与后LED尾灯的造型很特别，大量被黑色塑料包围的车身和车顶行李架都与2020款车型相同。
内饰更豪华而车机系统更先进智能
前后保险杠与侧裙包裹面积更大，不同颜色车漆与车身配饰定位不同配置的车型，户外特装版还很最具个性的款式。不仅外形的细微变化，内饰更有豪华质感，车内大面积运用皮革材质覆盖，Nappa真皮与防水织物的座椅宽大舒适，后排可调倾斜度，还有宽大的后备箱。
中控台配备采用全新触控屏幕，并装载了最新Starlink互联车机系统，多功能方向盘更有科技和豪华感，而新一代EyeSight驾驶辅助系统，提升了碰壁回避性能，让驾驶更加轻松。那么，以上的变化就足以让全新傲虎笑傲中国市场的江湖吗？
遗憾没有2．4T但2．5L自吸优缺点明显
虽然依然没有采用北美版的2．4T强悍发动机，但2．5L水平对置H型发动机，有着重心低的最大优点，让斯巴鲁傲虎的行驶行驶稳定性和操控很棒，加之运行时的功率损耗也是最小。
不过，水平对置发动机并不是省心的发动机，除结构复杂外，重力导致机油流到底部让上部气缸得不到充分润滑，导致缸体上下部磨损程度不一样，并且积碳容易导致缸压不等的左右抖动，另外就是养护成本不低。据统计，做一次全系列的大保养配件和工时费合计近5000元，贵吗？
傲虎2．5L水平对置发动机并不省心
全新傲虎的2．5L水平对置发动机是个好发动机，全球也只有斯巴鲁和保时捷有如此发动机。在国内低保有量下，却有着不少发动机异响、烧机油、怠速不稳、漏油和故障灯亮等问题，这也是H型水平对置发动机天生注定容易产生的问题。
当然也有运气好的斯巴鲁车主没有以上问题，而低保有辆下傲虎的发动机投诉占比并不低。当然，买车看运气了，祝愿买傲虎及斯巴鲁车的所有网友运气都好。当然，有运气很差的傲虎车主在今年1月12日投诉，由于座椅电路着火致整车烧毁，不是座椅加热时导致自燃，而济南和江苏的4S店来回推卸承担责任。
写在最后
傲虎是一款很好的中型SUV，2020款在售傲虎进口价格也才27．08－31．08万元之间，且全系搭载2．5L自吸发动机，匹配CVT无级变速器，变速器除有少许异响和机械部件故障的反馈外，低至百公里7．5L的综合油耗，且全系全时四驱设计，以及后双叉臂独立悬架，让水平对置发动机车型操控如虎添翼，还有丰富的科技配置，为何傲虎就不香呢？那是因为您不懂它，却想买而买斯巴鲁的经销商太少，而H型水平对置发动机优缺点都太明显，而被丰田收购的斯巴鲁在华市场表现会立刻好转吗？