作为自主汽车的重要一极，长城汽车的市场表现一直倍受关注。在去年疫情影响之下，汽车行业受到巨大冲击，但长城汽车依然销售新车1，111，598辆，同比增长4．8％，目标完成率109％。当年营收达1032．83亿元，创历史新高。
在国内，年销量过百万、营收超千亿的汽车品牌厂家屈指可数，而长城汽车连续稳定在百万量级的基础上，当下又传出品牌“再生长”。
“坦克”将独立成品牌，与WEY并列存在
据国内媒体报道，长城汽车WEY品牌旗下车型坦克或将独立，目前在中国商标网上可查到长城汽车股份有限公司已正式申请注册的“TANK”商标，这意味着，“坦克”在未来将跟WEY品牌分离并并列存在，是继哈弗、欧拉、WEY和长城皮卡之后，长城汽车生出的第五大品牌。
我们可以预测，将独立成品牌的“坦克”，在坦克300新车甫一上市就表现出热销的劲头可以看出，其走的是一条不脱离高端但又被普通消费者接受的城市SUV＋纯越野路线，在专业人士看来“十分亲民”，有望成为哈弗H6之后，长城汽车又一个被“大众包围”的走量车型。此外，坦克系列未来还有望推出坦克600和坦克900等车型，长城汽车自主研发的3．0T动力以及纵置9AT变速箱等领先技术，有望率先在坦克系列车型上搭载，更大程度满足越野迷对高性能车的苛刻追求。
不难看出，坦克品牌的建立，长城汽车正在构建不断向上的品牌圈，为更大范围进军全球市场蓄势。
品牌矩阵图亮眼，长城汽车吹响全球号角
长城汽车品牌矩阵图已清晰呈现给市场，但是，我们为什么说这些品牌亮眼，是全球车企的样子呢？说到这里，我们还是来细数一下长城汽车旗下各个品牌的超脱之处。
时下很多车企因为一个车型卖得火，就趁热打铁将其独立成品牌。长城汽车旗下的哈弗品牌当初的创立也是如此。因为H6热销，动不动月销5万、6万辆甚至8万辆，“H6现象”被市场热议，长城汽车也为此动了心思，最终于2013年将其独立成哈弗品牌，现在看来不可谓不成功。至今，哈弗H6仍是哈弗品牌最畅销车型，即使放在长城汽车旗下所有品牌里，也是鹤立鸡群的存在。
去年，哈弗品牌还推出了哈弗初恋、哈弗大狗以及第三代哈弗H6等众多网红车型，经过一年期的沉淀后，这些车型潜力可期，有望在今年取得不错的表现。
长城汽车旗下的高端WEY品牌表现同样不俗。2016年，长城汽车审时度势，宣布豪华SUV品牌WEY正式诞生。该品牌是长城汽车集团品牌矩阵图上必不可少的一面大旗，同时肩负着带动全品牌向上发力的使命。而以创始人魏建军先生之姓命名WEY品牌，我们可以看出长城汽车的梦想和决心，就是要做中国豪华SUV的开创者，书写荣耀的积淀和时代的开拓。
WEY品牌旗下先期车型主要有VV5、VV6、VV7，VV7新能源，去年又推出了全新豪华SUV坦克300，而今年，WEY品牌有望在上海车展推出全新的旗舰车型摩卡，以替代VV7的位置。
说到长城汽车，就不得不说到元老级品牌长城皮卡，其旗下有两大产品系列。在去年，市场记忆犹深的高端皮卡长城炮可以说“出道即巅峰”，目前在国内皮卡车型中其市占率牢居榜首，无可撼动。炮系列产品强大，版型有乘用版、越野版，还有新能源车型，可满足不同消费者的购车需求。另一个举足轻重的产品便是风骏系列，风骏5、风骏7、风骏7EV，都是目前市场上炙手可热的车型，更是消费者写在购车清单上的首发之选。
最后要说的是长城汽车旗下的新能源品牌欧拉。作为一个大型汽车集团，长城汽车在新能源版块没有缺席，甚至是最早一批切入新能源领域的自主品牌。基于全新的ME纯电动平台，欧拉已推出了欧拉黑猫、欧拉好猫、欧拉白猫以及欧拉iQ等四大车型。
早前，时任长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇就介绍，长城坚持正向研发做新能源汽车，不做“油改电”，不做“政策车”，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”
欧拉定位为新一代电动车，依托长城多年造车积淀和对品质与安全的把控，同时融合了当下领先的智能网联技术，成为新一代都市青年的首选。
哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉，以及可能独立的“坦克”，长城汽车旗下品牌正在向第五个靠拢，产品覆盖紧凑SUV、豪华SUV、中高端皮卡、新能源汽车以及纯越野领域，品牌架构以及全产业链发展已趋成熟，在未来，五大品牌将形成合力，参与全球市场竞争。
结语：
长城汽车走出国门已是多年前的事了，其海外市场表现逐年向好。今年1月，长城汽车海外市场累计出口新车10，972辆，环比增长28％，同比大增147％。
作为志在全球的中国汽车企业，长城汽车依托“七国十地”全球研发体系，持续深化“科技长城”战略，以“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌作支撑，并以此为核心不断创变，推动核心技术纵深发展。
可以预见，长城汽车凭借不断完善的全球化研、产、销体系，将与全球用户产生情感链接，取得更高质量的全球化发展。