自去年北京车展亮相以来，领克品牌的首款智能电动汽车ZERO concept便一直引领关注。此前已公布如700公里续航里程、3．9秒0－100km／h加速时间等关键标签，不仅以惊艳的产品力持续为消费者带去惊喜，也在不断超越人们对ZERO concept在智能、性能和豪华体验上的想象。
近日，领克官方重磅宣布：ZERO Concept量产车将搭载全自动空气悬架系统。由此，ZERO Concept量产车不仅在当下新能源汽车市场傲视同级，其豪华属性也更加实至名归。凭借极具未来感的整车风格与超越期待的技术创新，ZERO Concept量产车将打造兼具性能与舒适的驾乘体验，不断展示领克对未来出行的强大创造力。
傲视同级：比肩豪华的空气悬挂众所周知，空气悬架系统作为提升汽车整体驾驶与通过性能的装备，不仅配置罕见，并因其成本更高，在普通家用车中几乎不会搭载，向来只在超豪华车型上更为常见。以往一款车型装备空气悬架，都会与高端全能的车型定位、丰富的适应性与操控性联系起来，在一定程度上也是身份的象征。纵观传统豪华车市场，搭载空气悬架系统的车型诸如声名赫赫的奥迪Q7、大众途锐、宝马X5等，其拥有空气悬架的车型普遍为价格近百万的中高配车型。同样是豪华品牌，奔驰GLC、奥迪Q5L以及轿车市场的宝马5系、凯迪拉克CT6等动辄四五十万元的车型，甚至连选装空气悬架都没有提供。
相对而言，拥有空气悬挂的合资车型中，大众辉昂算是价格最低的一款车型了，即便如此，其落地价格也要达到四十万元级别。搭载全自动空气悬架系统的领克ZERO Concept量产车，不仅在价格定位上更具优势，其基于SEA浩瀚平台造就更高品质的悬架系统，也使得新车价格更让人期待。此外，整车通过传感器等一系列感知硬件的搭载，让悬架系统拥有了豪华车型也难以企及的智能化。
反观领克ZERO Concept量产车所处的新能源汽车市场，即便充斥着对于未来出行的大胆尝试与畅想，但对于空气悬架系统这样的高端硬件装备依然鲜有提及。比如同样在自主品牌阵营中的小鹏P7，虽然定位为高端纯电动车型，但依然配备的是常规悬架。
将目光转向更高端的特斯拉品牌，领克ZERO Concept量产车在未来将与其火热的model 3车型进行直接竞争。根据当前公布的数据，两车在加速操控性方面都达到4秒级别的超跑表现。即便如此，model 3搭载的依然是普通悬架，即使拥有优异的加速性能，在急加速时也难以保持优雅的车身姿态。
而拥有全自动空气悬架系统的领克ZERO Concept量产车，采用了全铝悬架材质，有效降低了簧下质量，前悬采用虚拟双球节双叉臂悬架，后悬采用集成式独立多连杆悬架，从基础机械结构层面为优秀的操控性打下了坚实的基础。在急加速时，可以主动调节后悬架支撑力度，做到在3．9秒百公里加速下，依然又快又稳。
即便作为一款轿跑车型，新车配备了五档底盘高度调节，拥有150mm－210mm的离地间隙，面对崎岖路面时，完全可以抬高底盘高度从容面对；配合CCD连续减振控制系统，还可实现多场景驾控模式，成为一款真正意义上的全能轿跑。“三大法宝”：鱼和熊掌可兼得悬架系统关系到整车的操控、舒适甚至行驶静谧度，普通的悬架不仅不会让行车变得舒服，还会因为滤震效果差，让驾乘体验变得毫无享受可言。为了打造驾控随心又舒适静谧的拥车生活，领克ZERO concept量产车以“三大法宝”——空气弹簧，电磁减振器、液压衬套，将性能与舒适完美融合，让鱼和熊掌也可兼得。
空气弹簧，即利用空气弹性作用的弹簧。空气弹簧有着较理想的非线性弹性特性以可变刚度的机械特性，能够有效降低路面冲击，乘坐舒适度好，是豪华车型打造舒适驾乘感的得力助手。
与此同时，为了提升极致的驾驶操稳表现，ZERO Concept量产车还搭载了先进的电磁减振器，其工作频率超过1000Hz，对传感器输入信号的反馈处理效率相比传统减振器提升了5倍，可以有效抑制急加速、减速时的车辆顿挫。
此外，悬架衬套也由常见的橡胶衬套升级为液压衬套。当车辆遇到路面颠簸时，冲击能量将被液压衬套内的油道迅速吸收，减小了悬架对于车体的冲击，从而有效降低颠簸力度及噪音，进一步提升了综合NVH表现，打造更为静谧的行车空间。
智能进化：让人车生活更“聪慧”扎实的技术结构与“三大法宝”硬件加持，为ZERO Concept量产车构建了坚实的基石。然而，既然敢称“全自动”空气悬架系统，则必有其自己的一套过人之处。通过一系列车况感知硬件与悬架联动，领克赋予了这套空气悬架系统更加智慧的“大脑”，能够更智能化、系统化地解决用户需求。
随着大数据的积累迭代和传感器的不断融合，车速／转向传感器、高度传感器、道路采集传感器、车辆定位及地图系统等一系列车况感知硬件被搭载在了ZERO Concept量产车上。配合强大的ECU决策硬件以及先进算法，使得这套全自动空气悬架成为了一套完整的智能系统，让豪华车对手望尘莫及。在日常用车中，全自动空气悬架面对不同的道路工况，将自动调节诸元状态。如在高速行车时，车辆时速达到110 km／h后，空气悬架将主动下压车辆底盘高度，降低风阻系数和整车重心，提升空气弹簧刚度和阻尼刚度，从而提高车辆的路面反馈能力以及整车高速操控稳定性。
而在车辆过弯时，转向和道路传感器将精准识别，并毫秒级实时独立调整四个空气弹簧的刚度和减震器阻尼系数，提高车辆侧向支撑性；在车辆快速连续弯道行驶时，悬挂的调节效果会更为显著。正因如此，ZERO Concept量产车麋鹿测试成绩达到了时速80km／h，完全媲美高性能跑车。
在面对不同驾驶工况都拥有出色动态表现的同时，ZERO Concept量产车全自动空气悬架的智能化，更体现在驾驶辅助功能以及智能座舱的联动，通过将不同传感器的数据输入决策芯片，从而实现同跨功能模块联动。譬如高度调整定位记忆系统。当车辆行驶途中遇到不同的道路高度情况，当用户遇到需要抬高底盘的路口，在首次手动进行设置后，ZERO Concept量产车可以依靠GPS卫星定位系统记忆该路段，在下次经过该路段，全自动空气悬架将自动抬高底盘，轻松通过。
此外，全自动空气悬架系统还让汽车更有人情味。该系统可接收蓝牙钥匙信号，当蓝牙钥匙解锁车辆时，车辆将自动降低底盘开启迎宾仪式功能，贴心地方便用户进入车内。而当车辆停止后，底盘也会自动降低，便于用户下车。更有定制化体验的是，全自动空气悬架系统还可以与用户个性化设置绑定。用户的超级ID可以记录自己习惯的悬架设置，并上传至云端。此后无论用户变换任何同型号车辆，都可以让陌生的车辆快速设置成用户最熟悉的状态。未来，ZERO Concept量产车全自动空气悬架的开发也将不断深入，即便用户已经开上了新车，以后也可以通过FOTA不断优化全自动空气悬挂系统；该系统还将依据用户需求推出更多的功能模式，以“智能”之名，不断提升车辆综合的驾乘表现。
将智能化的科技魅力与完美体验，创造性地应用到空气悬架系统上，领克ZERO Concept量产车不仅开启了领克品牌电动化新纪元，也为兼具舒适与操控、充满智能交互乐趣的驾乘生活提供了全新探索与思路。全自动空气悬挂系统的加持也让我们更加笃定，基于SEA浩瀚架构开放共创和无限进化的天赋，领克ZERO Concept量产车势必以更多领先科技，满足用户对智能电动汽车时代的未来畅想。