在美国上市的蔚来、小鹏和理想，被爆出来和数家银行商讨，计划今年在香港二次上市，并且计划增发5％的股份募集资金，根据他们的最新收盘市值，这三家造车新势力，计划通过在香港二次上市募集大约50亿美元的资金。 更令人吃惊的是，小鹏还被爆出来计划在科创板上市，对于这个市场传闻，小鹏汽车总裁顾宏地则表示，在科创板上市是小鹏汽车的计划范围之内。也就是说，小鹏计划在美国、香港和中国A股三地上市，这样的上市公司，在目前资本市场也是罕见的。 先说说在香港上市，中概股回归香港上市，已经不是什么新鲜事了，庞大如阿里巴巴，在当年因为AB股权问题没有在香港上市，也在2019年11月26日在香港二次上市，募集了1012亿港元。而在2021年，成为第一个回归香港二次上市的中概股是汽车相关股票——汽车之家，这也是理想创始人李想创办的企业，但最后被出局从而开始了二次创业。
在美国上市的中概股，要想在香港二次上市，有两种方式：1、在另一交易所上市满两年即可申请；2、采用双边上市的方式，即可不需要满足在另一个交易所上市满2年的要求。也就是说，不管是上市满两年的蔚来，还是上市刚过半年的理想和小鹏，都是可以在香港二次上市。 只要有投资人接盘，中概股回归香港上市的问题都不大。但问题来了，什么样的投资人愿意接盘现在暴跌的蔚来、理想和小鹏呢？根据车智君在3月8日的统计，以及最新的股价，因为3月8日夜间美股，这三家继续暴跌，蔚来股价接近腰斩、理想和小鹏跌幅超过50％和60％。 当然了，或许机会是跌出来的，如果这三家造车新势力一定要回香港二次上市，就看定价以及哪些投资人愿意做市了。
截止发稿时，蔚来市值蒸发了大约500亿美元、理想蒸发了239亿美元、小鹏蒸发了376亿美元，累计蒸发了1115亿美元，蒸发了大约50％的市值。这是在短短的三个月内发生的，这对任何投资人来说，都是必须考虑的问题。 至于小鹏还想着去科创板三次上市，请问造车还是为了造上市公司？就目前的风险性来看，造车新势力的风险还是很大的，风险来自于销量，以及与之不匹配的市值。所有投资人必须看清楚，这些造车新势力宣传的同比增长毫无意义，一定要看环比增长。进入2021年，蔚来理想小鹏的环比增长都是不如人意的，甚至，理想1月和2月都是环比大跌。 目前，全球二级市场，尤其是中美二级市场，都在大幅度杀估值，苹果市值都扛不住了，特斯拉也血崩，蔚来理想小鹏也被大幅度杀估值，极有可能是2020年怎么涨上去的，2021年就怎么跌回来。至于市值最终是否会归零呢，拭目以待。
谋求香港二次上市，蔚来理想和小鹏的吃相是比较难看的了。二级市场投资人，还是需要谨慎，投资最重要的是保本。
下面看看今天的资讯和点评：
1、2月新能源乘用车批发销量10．0万辆
3月9日，乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到10．0万辆，同比增长640．2％，环比1月下降39．5％。 分企业看，销量突破万辆销量的企业有上汽通用五菱（20，819辆）、特斯拉中国（18，318辆，），比亚迪（10，245辆）。在2月份，特斯拉的环比增长15．47％、同比增长470％，在中国新能源汽车市场占有率超过20％。
车智点评：春节假期，确实是影响了销量，也是正常的。但，特斯拉还是整个市场上最靓的仔，环比依旧增长15％以上，市场占有率超过20％，这还是在Model Y产能爬升的过程中，随着今年上海工厂满产，特斯拉的销量会到多少呢？所以，特斯拉的股价下跌，或许是抄底的机会，但，高手都死在抄底的路上。投资须谨慎！
2、小康股份与华为签订新能源汽车领域合作备忘录
近日，小康股份与华为终端举行合作备忘录签订仪式。此次签订，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。 据介绍，双方将借助各自优势资源，包括技术积累、渠道网络和行业经验等，深化推动新能源汽车领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。 小康股份旗下拥有新能源电动汽车品牌赛力斯，具备三电核心技术（含电机、电控、电池包、增程器）和保护性自主驾驶技术等，并已形成在全球重点国家的研发布局。
3、传华为和广汽新能源联合造车
知情人士透露，华为与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安，已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队。 对此，广汽集团方面回应称：从2017年开始，广汽集团先后两次与华为签订战略合作协议。2019年9月深化战略合作协议，将聚焦在计算与通信架构，迎接软件定义汽车发展的趋势，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车。具体合作进展我们会在适当的时机公布，敬请期待。
车智点评：华为帮助车企造好车的战略，开始体现在业务层面，前有北汽新能源和长安汽车的合作，现在有小康和广汽。值得一提的是，和小康的合作确认后，小康股份今天是跌停的，而和广汽新能源合作的消息传出后，广汽集团的股价有被暴拉的现象，收盘涨幅超过4％。
4、博世将在德国投资10亿欧元新建汽车传感器芯片工厂
据市场消息，德国科技集团博世周一表示，将于今年6月在德国德累斯顿投资10亿欧元新建一家汽车芯片工厂，以巩固其在传感器芯片领域的领先地位。新厂生产的芯片将用于混合动力汽车上。 据介绍，博世公司已经开始对原型芯片的全自动生产进行测试，年底有望实现全面生产。博世表示该工厂并不会生产目前市场上缺货的芯片，而是主要生产ASICs（专用集成电路）芯片，来弥补公司的部分瓶颈。
车智点评：无论是车企（例如特斯拉），还是一级供应商（例如博世），都逐渐会将芯片能力作为自己必须拥有的核心能力之一。
5、自动驾驶卡车初创企智加科技寻求借壳上市
知情人士透露，自动驾驶卡车初创企业智加科技（Plus）正在与多家特殊目的收购公司（SPAC）就合并事宜进行深入谈判，该公司试图通过借壳上市的方式，为其在自动驾驶行业内的扩张提供资金。 知情人士称，该公司已经收到了几家在美国上市的SPAC的意向书，或将在几周后宣布交易。这些SPAC的规模从3亿美元到5亿美元不等，Plus计划在本月晚些时候确定其估值区间。 知情人士还称，智加科技正在与高盛集团合作，并将在选择完SPAC后，通过私募基金（PIPE）开始路演，以获得额外的融资。智加科技和高盛的代表均拒绝就此消息置评。
车智点评：重卡自动驾驶第一股，会是智加科技还是图森未来呢？