当下SUV流行，而编辑却不喜欢SUV，不仅越野能力一般，关键是没法装载稍重点的行李。
2．0T商用、乘用和越野炮您选汽油还是柴油？
当编辑所在城市皮卡解禁后，长城炮的乘用版皮卡刚上市后不久，编辑就购买了一辆汽油四驱乘用皮卡入门车型，售价13．98万元那款，那时盼望的2．0T柴油车型迟迟没有上市，当2．0T柴油乘用版炮上市后，就后悔了，因为编辑当初更想买辆柴油自动挡皮卡，但早买早享受！至于柴油发动机皮卡的优势，这里也不需编辑多说，可能喜欢皮卡的用户都知道。
从扭矩来看，同样是2．0T，汽油发动机只能输出190马力和360牛．米，而柴油发动机就能输出163马力和400牛．米，到底马力和扭矩谁更重要？负载、攀爬和加速肯定是扭矩更大更好。此外，汽油发动机需要1800转才能输出最大扭矩，而柴油发动机只需1500转开始即可输出最大扭矩，柴油发动机的低速高扭优势明显。
从油耗来看，编辑的2．0T汽油四驱乘用版日常节油模式驾驶也就10L左右的百公里油耗，不算高，但节油模式下没有2．0T柴油发动机起步给力，因为柴油机在更低转速就有高扭矩输出，并且2．0T柴油炮乘用版油耗一定略低于汽油机，关键是柴油比汽油便宜啊！
在柴油乘用版炮推出后，最近又推出了长城炮全球版，同样是搭载2．0T汽柴油发动机，而此次柴油版车型起价13．38万元，四驱车型起价14．68万元，编辑当时买的2．0T汽油版四驱13．98万元，其实要换着现在编辑更愿意选14．68万元的柴油四驱版，主要是柴油价格更低，油耗相当的情况下，使用成本也略低，因为编辑日常还会开长城炮上下班代步。
后钢板弹簧和多连杆整体桥式炮您选谁？商用载重而乘用舒适！
炮的出现简直是中国皮卡圈神话，一款皮卡车型能月销过万辆，而车型多得让人眼花缭乱。按照长城炮先后推出商用钢板弹簧皮卡，到后来依然是大梁车身的后多连杆整体桥式非独立悬架的乘用版皮卡，再到越野版皮卡，然后到现在的全球版皮卡上市，除商用版是正宗的传统皮卡钢板弹簧后悬架，其余车型都是后多连杆整体桥式非独立悬架的乘用版基础上打造。
专业皮卡用户会说长城炮乘用版是假皮卡，但长城炮还有商用版可选！在乘用版基础上打造的普通版、越野版和全球版，依然有500公斤左右的载重标重！试想，哪款SUV或者轿车能有满载5人之后还有500公斤左右的载重能力。
关键是长城炮乘用版兼顾了载重和舒适性双重需求。钢板弹簧后悬架皮卡在空载的情况下驾乘一定很颠簸，但乘用版长城炮旗下的所有车型，在空载即使行驶在坑洼路上也依然不是颠簸，因为自重2吨也不轻！编辑去年11月驾驶乘用炮普通版四驱跑过丙察察的炮弹坑路，那种在起伏路空载行驶的舒适性不比轿车差，而同行的摩托车发动机支架都颠断了！
2．0T您要柴油还是汽油，四驱还是两驱？柴油四驱首选！
长城炮细分车型太多，真不知道该选谁好？根据自己需求吧！如果对载重要求大，肯定是商用版，并且商用版价格便宜不少，只是钢板弹簧舒适性差点；如果对载重没有那么重的要求，肯定首选乘用版基础上打造的普通、越野或全球版。此外，究竟是选2．0T汽油发动机车型还是柴油机呢？
汽油机加油方便一些，如今油价持续上涨，可能有些加油压力，尽管长城炮2．0T汽油版综合油耗能开出10L左右的节油油耗，但92＃汽油价格比柴油价格高，且柴油发动机低转速时扭矩更大优势明显。即使油耗相当，柴油车型的使用成本更低。此外，在面对两驱和四驱的选择下选谁？
长城炮汽油和柴油版两驱与四驱入门车型都是1．3万元的价格差，差那1．3万元吗？有时候真的差，不过可以咬咬牙呀！虽然可能会说四驱用处不大，但一年能用那么两次也很值。编辑去年11月在云南因修路白天封路，最后选择小道土路绕行时就遭遇陷车的尴尬，要是两驱车就没法脱困，而四驱4L低速模式下轻松驶过超级烂的泥土路。
写在最后
伴随皮卡解禁，相信很多人越来越喜欢皮卡。如果乘用皮卡作为乘用车管理，可能更多人还会进一步喜欢和购买皮卡。论越野，即使是长城炮乘用普通四驱版，相信很多的专业越野车通过性和脱困能力都没如此强，与其买辆越野车，不如买辆长城炮乘用皮卡四驱车，不仅价格便宜很多，关键是还能有500公斤左右的标载能力，其越野通过性可以媲美牧马人、普拉多和奔驰G等车，特别是长城炮还有越野版可选。您喜欢皮卡吗？