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3月10日，阿贵看车发布了《质量问题频发，车主投诉无门，凯迪拉克狠打王永清鼓吹的“大质量”脸？》引起了凯迪拉克车主的巨大反响，许多车主向阿贵看车表示了自己的无奈与愤怒。有的说要换车或退车，有的要OTA升级，有的说要告凯迪拉克涉嫌虚假宣传……今天是“3·15”消费者权益日，为此阿贵看车将跟踪凯迪拉克众车主的投诉，希望凯迪拉克及上汽通用的掌门人王永清能给个说法，不再让凯迪拉克的车主们伤心！
车还未开出门就状况频出，换车遭拒
先是一个广西车主Sweet在阿贵看车后台留言，希望阿贵君能为其申冤：其于2021年2月28日在柳州桂海订车，并于3月10日去提车，提车当天把车辆反复启动熄火后出现发动机不能启动的情况。销售人员叫来维修师傅查看后认为可能是行车电脑问题，需要刷一下系统。在插上电脑操作后，工作人员把车推进了维修车间检测，经过约2小时“折腾”后车辆终于可以启动了。师傅称：是因发动机线束松动引起的，重新拔插后好了。
车主Sweet认为，新车原厂插接件都是有定位和锁定的，新车还没出店门就出现这种问题应是硬件问题，往后使用若反复出现同类问题该如何处理？考虑到这些问题后，车主Sweet拒绝提车，要求更换新车，但是柳州当地的经销商以车辆没有问题为由不予更换。然而，车主Sweet认为其自始至终都没有开过这辆车，要求换一辆新车或不给换就全额退款！
试问一下：新车还没使用，还没出店门就出现这样的问题，凯迪拉克的质量体系安在？如何让消费者安心呢？
共振异响，让可变缸发动机变成不变缸了？与车主Sweet一样郁闷的不止一个人，北京车主Sweet向阿贵看车反馈其于2020年9月购买了一辆CT5铂金运动款车，不想问题接踵而来。先是发动机变缸共振，车跟拖拉机一样哒哒哒响。接着，阿贵君被拉进了一个凯迪拉克车主维权群，在群里与Glitter一样“哒哒哒响”车主不少（270＋）！
在众车主的维权下，厂家发动机变缸共振给予了处理，不想哒哒声解决了却带来了更大的问题，可变缸发动机变成了不变缸发动机了，车主Glitter与Rei等在群里反馈称：一开始这车卖点是变缸省油，一变缸就发动机共振，车跟拖拉机一样哒哒哒，机脚都振坏了，这个发动机共振是通病，后来通用压力大了，就出个程序，这问题缓解了，但是发动机不变缸了，被“阉割”了，油耗也一下增加，变缸就成虚假宣传了。
众车主反馈现在油耗迅速飙升，百公里18、19L成了常事。从大家发来的油耗图显示，少的平均油耗16．4L，高的在19L左右。车主们称如果不是有跑高速，这车真的开不起，油耗吓人呀，比人家5．7L的车油耗都高。
OTA云升级成空设，涉嫌虚假宣传？
一波未平，一波又起。近日来，Glitter、Rei、奋斗等车主又因为被特别对待，原因是凯迪拉克1月18日官微发布了一条车机系统OTA升级的推文，大家原以为是全系可升级，可官方却只对2021款CT5、CT6的OTA进行升级。20款及20．5款在内的车主却不享受升级服务，车主面对这样的区别对待表示愤怒，还组织了车友进行维权称凯迪拉克OTA涉嫌虚假宣传，希望上汽通用与凯迪拉克给个说法！
车主们认为OTA智能云升级就像手机软件一样，在硬件不变的情况下是可以正常升级系统的，凭什么20款、20．5款与21款相差不到半年或更近，且车机系统一样，他们就不能享受升级服务呢？更令他们无法接受的是，厂家、商家的推脱与不理睬，甚至还感受到厂商恶劣的态度。这让我想起郑州一位CT5的车主说的“人狠话不多”，直接投诉吧，从其投诉截图中，阿贵君已经看到了三个投诉。
毫无疑问，买车、用车遇到各种问题是很正常的，关键是如何处理？换位思考一下，如果是你遇到了这些问题会怎样？说实话，多数人是站着说话不腰疼，这让阿贵君想起平台下面水军的各种攻击，心中也是愤愤不平。作为质量管理出身的上汽通用掌门人王永清，不断在鼓吹上汽通用的“大质量”体系竞争力，可上汽通用的豪华品牌凯迪拉克却各种质量问题频发，各种推脱的态度，大质量安在？
试问一下：
1、王永清及其团队，有时间安排水军攻击我，为何不给车主一个解决方案？
2、凯迪拉克可变缸发动机及OTA涉嫌虚假宣传管不管？