在2月，持续稳坐了92个月的中国SUV销量冠军哈弗H6，在批售量不及长安CS75而失去批售冠军宝座。数据显示，哈弗H6和长安CS75在2月分别批售了31710辆和32697辆，仅仅相差987辆，长安CS75以微弱优势领先，这样的优势是转折点、分水岭，还是暂时的？就得看长安CS75能够稳坐冠军宝座多久，哈弗H6必然后续会发起反攻。
CS75系列优惠少批售量比哈弗H6高但终端上险辆不及哈弗H6
长安CS75之所以在2月批售量能赶超哈弗H6，而哈弗H6并不服输，宣称在终端买了车险的上险量比长安CS75高，2月哈弗H6和长安CS75终端上险量分别为24788辆和20939辆，销量差距3849辆。也就是说，哈弗H6卖到消费者手里的车比长安CS75多，而长安CS75卖给经销商的车比哈弗H6多。
背后反映了什么呢？我们从终端降价力度来看，一直是销量冠军的哈弗H6，曾经给经销商的库存压力更大，才导致了经销商对哈弗H6降价力度比长安CS75系列更大。首先，看看两款车的指导价。
长安CS75荣曜百万版指导价10．39－11．99万元，长安CS75 PLUS指导价10．69－15．49万元。第二代哈弗H6指导价9．8－14．1万元，第三代哈弗H6指导价11．59－15．49万元，哈弗H6 COUPE指导价7．99－11．9万元。
长安CS75比第二代哈弗H6起价高，第三代哈弗H6比长安CS75 PLUS起价高，但哈弗H6还有H6 COUPE销量统计在里面，哈弗H6是三款细分车型作战，而长安CS75家族是两款车作战。
从车型的数量来看，长安CS75系列不及哈弗H6车型多，但终端价格来看，哈弗H6全系车型终端经销商降价后比长安CS75系列经销商降价后价格更低，而长安CS75价格坚挺，却依然卖得很不错。
长安CS75 PLUS变速器更稳定耐用特别是8AT是亮点
销量不同的背后还是产品力的细微差别。哈弗H6靠终端经销商大力促销保销量，而长安CS75经销商不需要大降价，也能卖得不错，至少长安CS75系列的经销商库存压力没有哈弗H6大，于是才有了哈弗H6宣称2月上险量在长安CS75之上，而两款车究竟有和产品力差距？
长安CS75和第二代哈弗H6都有搭载1．5T发动机车型，匹配也都是7DCT湿式双离合变速器，发动机的参数略有差别但不大，而第二代哈弗H6还有2．0T车型可选。长安CS75 PLUS的1．5T和2．0T车型分别匹配的6AT和8AT变速器，而第三代哈弗H6的1．5T和2．0T都是匹配的7DCT湿式双离合；哈弗H6 COUPE搭载1．5T发动机，匹配6MT手动和7DCT湿式双离合变速器。当然，长安CS75和CS75 PLUS分别只有一款入门6MT车型。
从动力总成稳定性来看，尽管长安CS75系列的蓝鲸发动机有参数上的优势，只看参数意义不大，我们看变速器，爱信的6AT和8AT稳定性绝对比7DCT湿式双离合高，特别是8AT成本绝对比7DCT高。也就是说，长安CS75 PLUS的自动挡车型，更值得在乎变速器稳定性用户购买。
第三代哈弗H6竞争力大但目前长城系列车内异味如何？
我们再看底盘，长安CS75系列都是采用后多连杆独立悬架，而第二代哈弗H6和哈弗H6 COUPE后悬架是双横臂独立悬架，只有第三代哈弗H6是后多连杆独立悬架，双横臂和多连杆独立悬架还是有成本和驾驶质感的细微区别，肯定是长安CS75和第三代哈弗H6的后多连杆独立悬架更好。
除了我们看得到的发动机、变速器和底盘作为汽车核心三大件，背后看不到的制造环节，近日长安汽车CS75PLUS“苛刻挑战－‘透视’冠军骨骼硬实力”的制造工厂与实验中心，走近CS75PLUS的骨骼硬实力，与哈弗H6家族来看，到底谁制造得更精细，这真不好回答。
长安CS75家族和第二和第三代哈弗H6，编辑都试驾过，从坐进新车里鼻子的感受，两款车的差别很大，猜猜谁的新车里空气污染更严重，编辑就不直说了。也许是每款车个案不同，但从目前编辑部购买的一辆第二代哈弗H6和长城炮乘用版新车来看，时隔半年开车门时刚坐进车里真的有种恶心差点呕吐的感觉，立即打开所有车窗才好受一些。