安全事故频发、35％的超高抽佣比例引发司机罢工潮、反垄断、被点名批评……这几年滴滴一直在负面消息中前行。
近期，滴滴被传将赴港上市，选择此时上市背后到底有什么意图？
3月19日消息，据媒体报道，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市，有知情人士称，滴滴上市的目标估值将超过600亿美元。
若传闻属实，那么又一互联网巨头将登陆资本市场。
当然，这不是滴滴第一次被传上市，早在2018年，滴滴就被传将赴港上市，不过由于爆发了社会热议的“顺风车事件”，滴滴被推上了舆论的风口浪尖，其不得不先将上市的计划搁置。
而在3年后再被传出即将上市，虽然“顺风车事件”已经逐渐被人们忘记，滴滴的安全问题似乎也得到了解决，但和司机之间滴滴的矛盾似乎更“深”了。
滴滴真的“安全”了吗？
对于像滴滴这样的网约车平台而言，安全是重中之重。
不过，纵使是投入了30亿巨资进行安全建设，但事故还是发生了。
2021年3月15日，福建省福州市长乐区公安局通报了一起滴滴司机冲撞乘客致人死亡事件，根据警方通报显示，在3月14日凌晨2时左右，网约车司机高某和乘客张某因订单问题发生口角并引发冲突，高某情绪失控驾车冲撞张某，随后高某报警投案，张某经医院抢救无效死亡。
虽然这看似是司机与乘客之间的矛盾所引发的事故，很多网友也发评论称“滴滴又无辜躺枪”，可真是如此吗？其实背后，滴滴也脱不了干系。
为了获得更多消费者的认可，滴滴平台一向都是“重顾客、轻司机”，顾客和司机的地位并不对等，司机的“好评率”甚至还会影响派单的数量，而这才是导致“司机冲撞客人事件”发生的根本原因——顾客高高在上，司机一直被打压，最终矛盾激化，悲剧发生。
试问如果滴滴能给司机一点地位，如果滴滴可以让司机对乘客说不，如果对于素质低下的乘客，司机可以拒载、可以给差评，悲剧还会发生吗？
虽然在2018年“顺风车事件”爆发之后，滴滴在安全建设方面投入了不少，但制度上的问题并不是几个摄像头就能解决的。
抽佣比例高达35％，滴滴这样合适吗？
除了司机、乘客地位不对等之外，超高的抽佣比例也是滴滴与司机矛盾的根源。
前段时间有媒体报道，滴滴平台对于司机的抽佣已经逐步提高到了35％，滴滴司机赚的大部分钱，除去成本以外，大头全部都要被平台抽走，到手的钱所剩无几。这还引发了四川、沈阳、江西等多个城市的滴滴司机罢工潮，滴滴平台也因此被交通部约谈。
那么，对司机抽佣35％，滴滴到底有多过分呢？
对于一名滴滴司机而言，除了先要投入一笔钱购置汽车之外，还有油费、汽车损耗、保养费等等，即便滴滴平台不抽佣，一天跑满12小时，在普通城市里滴滴司机的收入也只有6000－8000元，扣去成本也就赚3000－5000，而且滴滴平台还没有为司机缴纳五险一金。
如果按照较高的8000元来计算，滴滴抽佣35％，司机最终的收入仅为5200元，收入直接少了一大截，实际赚到的就更少了。而作为平台的滴滴，在几乎没有做什么的情况下，就能从司机上抽走2800元。
目前全国的滴滴司机已经超过2000万，全职的滴滴司机更是超过百万，换而言之，滴滴平台正在从大批可怜的劳动力身上疯狂“吸血”。
加速上市进程，滴滴真的准备好了？
作为国内最大的网约车平台，滴滴的背后承担着不少的社会责任，但是一旦上市，滴滴将不得不向资本低头，为了追求更高的利润，进而压榨司机和顾客。
当然，作为一家企业，滴滴上市其实无可厚非，但其应该是在制度完善、企业没有问题之后再上市，而目前的滴滴显然还有许多的问题需要去解决。
除了压榨司机之外，滴滴在不久之前还因为反垄断被罚款：3月12日，据国家市场监督管理总局消息，滴滴移动私人有限公司与软银股份有限公司设立合营企业案，违反了《中华人民共和国反垄断法》第二十一条，构成违法实施经营者集中，评估认为不具有排除、限制竞争效果，滴滴移动与软银股份分别被罚款50万元人民币。
还有旗下花小猪平台的合规问题，也引起了社会的关注：在订单量超过100万单的网约车平台中，双合规完成订单率最低的是滴滴旗下的花小猪出行，为16．1％，滴滴因此也被多次约谈。
一旦上市，有了资本的加持，滴滴必将再次加速发展，而这些问题也会被不断放大，未来滴滴将如何解决这些问题呢？