近日有消息称，广汽丰田汉兰达即将在上海车展发布。这对想选购汉兰达的消费者，是一则又好又坏的消息。好消息是汉兰达终于换代了，还采用了最新的TNGA架构，而坏消息是新款汉兰达在车源紧俏的情况下，是不是还要加价呢？
不过仔细想来，新款汉兰达上市以后，紧俏是一定的。但加价销售，可能成为历史。因为一汽丰田－陆放也已做好准备，也将于下半年亮相并上市销售。这样姐妹车型同场竞技，无疑给了消费者更多的选择。所以到时不但不会加价，也许还会有优惠。
目前在售的汉兰达，采用2．0T涡轮增压发动机已服役多年，由于2．0T发动机产能不足，导致汉兰达一直车源非常紧张，再加市场认可度高，才有了现款汉兰达的加价、订车、等车的现象发生。就算现在汉兰达已经到了生命最末期，目前仍然没有优惠，这样的情况，实属罕见。
在新老车型交替的时刻，等新款还是买老款？其实还要根据个人使用情况，分别对待。
从外观上看，新款汉兰达更加迎合时代潮流，长宽高届时也都会有所增加。而老款汉兰达虽年代久远，但大格栅中网仍然霸气不减。
购买汉兰达的消费者基本都更看重空间，但新老款在空间上，也有不少的区别。从美版汉兰达内饰可以看到，副驾驶贯穿的超长储物槽，已经在新款上被隔成两段。不知丰田是听取了客户意见，怕物品左右摇晃，还是平台设计原因。喜欢超长储物槽的消费者，一定要注意这个改动。
由于TNGA架构的特殊，目前搭载的车型后排空间均是非纯平地台。所以由此推断，新款汉兰达的后排地台也会略带突起。对比现款后排纯平的地台，新款也许是个退步。同时，由于TNGA架构增加了整车刚性，用料也更加扎实，但设计带来的弊端，是各种实用储物格的缩减与消失。这点在多个TNGA架构的轿车和SUV车型上，都能明显看出短板。
当然，新款除了空间已知的上述缺点外，其他方面全新汉兰达优势会十分明显。新款车型全系会搭载丰田引以为傲的混合动力，最新一代THS与高燃效2．5L自吸发动机的组合，已十分成熟和稳定。不管在经济性、耐用性、动力输出及抗外部温度干扰方面，表现都绝对出色。由于汉兰达定位更加高端，所以其噪音、振动等抑制能力，也会更好。美版汉兰达上市后，北美的用户针对其行驶品质好评度很高，所以国产汉兰达会针对中国路况，各方面调校的也会更加出色。
由于升级成TNGA架构，新款汉兰达整车底盘的质感也会更上一层楼，这也是其他车型升级后都会有提升的表现。按照丰田TNGA架构的定位，底盘会在保留原有高档舒适的基础上，调校也会更柔韧。届时车辆行驶时不再是一味的坐船般的晃悠感，在新架构下，汉兰达会展现出驾驶与舒适性完美平衡的性格。
在汉兰达新老交替的时段，到底是老款更值？还是新款更优呢？
在乎外形的消费者，各取所好就可以了。在乎动力、底盘等机械质感的消费者，一定要等新款，毕竟每款车型升级成TNGA架构后，机械素质都有翻天覆地的变化。
而在乎空间的消费者，可以着重考虑储物位置和后排地板等空间情况是否符合自身需求。但不管是喜新还是不厌旧，购买二者都是不错的选择。因为它出色的保值率，绝对称得上是理财产品。由于老款2．0T发动机会更新为2．5混动系统，所以老款逐渐停售后，会不会更保值呢？毕竟丰田某些热门车型和动力在停产后，二手车也有过涨价的行为，这在丰田车型上并不罕见。
写在最后
丰田汉兰达是一款传奇车型，这种传奇来自于它优秀的产品力和加价、等车、保值的特点。而新款车型由南北丰田各自打造，届时产能提升，竞争加剧后，汉兰达也许除了保值以外，加价和等车都会成为过去时。至于TNGA架构的汉兰达市场表现如何？让我们拭目以待。