近年来，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道。这条新赛道，融汇了新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，以及全新的产品形态和商业模式。
然而一直有一种说法是传统车企由于种种方面的原因在电动智能这方面做不过新势力车企，但这是一定的吗？近日，在深圳举办的上汽 “R品牌共创者生态大会”上，我们看到了不一样的答案。
“远在大洋彼岸的，还被咬了一口的苹果，和身边新鲜的红富士，哪个更好？”“R汽车首席共创伙伴”杨晓东在大会上的用自信的语气说出了这样一句开场白。
确实作为国内传统车企老大的上汽集团，照理是在这场新变革中最难转身也最怕改变的一员，然而我们可以看到的上汽在这场汽车新四化变革中却走在了前端。无论是最早提出互联网汽车概念，还是最早将5G技术运用于量产车型中，上汽前进的脚步一直非常迅速和坚定。而这次“R品牌共创者生态大会”上，R－TECH高能智慧体的诞生也确实让世人看到了传统老牌车企的实力和决心。
R－TECH高能智慧体基于“数据决定体验、软件定义汽车”的理念孵化而成。该项目历时5年研发，总投入超200亿元，汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，是R汽车与战略伙伴，共建、共创、共享的全球领先的黑科技新物种。R－TECH高能智慧体能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。从活动现场公布的内容来看，R汽车将新能源车用户目前所有碰到的痛点都给出了近乎完美的解决方案，而这以前一直是基于互联网思维出发的新势力企业的强项。
整场活动，小编最感兴趣的是那台基于R－TECH高能智慧体打造的首款智能车——ES33也惊艳亮相，它将于2022年下半年全球上市。在这台车上，上汽别出心裁的引入了全球共创模式，原本的传统的零部件厂商从一个单纯的供应商角色变成了合作开发者，极大的增强了零部件商的积极性。所以你可以看到无数最新科技被运用到了这台新车上。
在最代表未来的智能驾驶领域，ES33在硬件上搭载了探测距离超过500米的全球首发量产Luminar激光雷达；具备“垂直分辨率”维度的中国首发PREMIUM 4D成像雷达，拥有500至1000＋TOPS算力的英伟达NVIDIADRIVE AGX OrinTM超强算力芯片。强劲的硬件性能配合全栈自研超级环境模型算法的软件能力，该车可实现感知即融合，形成多维度、全方位的世界观，帮助人和车做出准确的判断、预测和规划，将智能驾驶的安全性提升至全新高度。
相较于目前普遍的以视觉为主的两重感知系统，ES33上的智驾平台PP－CEM?拥有融合了激光雷达、4D成像雷达、5G－V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达“六重融合式感知体系”，能轻松应对全球最丰富、最复杂的“中国式”路况。
另外，在新能源车最关键的动力电池安全和补能方面，R汽车的解决方案也是亮点颇多。首先在电池安全方面，R汽车基于航空级标准，能够实现L0级别零热失控管理。通过云端实时监控高效主动预警，为每一块动力电池做云端健康体检，将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内，做到永不自燃。其次在补能生态方面，R汽车从用户需求出发，提供了可充、可换、可升级、可互充的智能能源补给服务，并将积极探索“车边充电”服务，加速建立“1公里能源补给生态”，中心城区的用户在1公里的范围之内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩。未来，R汽车也将适时引入自动补给机器人，为用户提供更即时、更便捷的加电体验；并落地2分钟快速换电服务，提供车电分离模式，降低拥车门槛，彻底打消用户的续航焦虑与保值焦虑。
写在最后：
面对百年未遇的大变革，上汽以产业投资赋能技术创新，积极围绕新能源、智能网联等战略领域展开布局，积极发挥传统车企在资金实力和生产能力上的优势。同时又积极引入外部合作伙伴，在本次“R品牌共创者生态大会”上，R汽车正式集结Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业，组建了史上最强大的世界级共创者战略联盟。这样的“国家队”力量难道不比那些“新势力”们更靠谱，更值得期待吗？