伴随皮卡的解禁，越来越多人喜欢皮卡，因为既能乘坐5个人，还能拉货，多功能用途决定了其比MPV和SUV都要好的载货能力和通过性。只是皮卡需要每年一审，并且还是按照货车管理行驶，对于上绿牌的皮卡来说，给用车还是带来了一些不便。
价格不算贵的征途一车多用出生时机好
回到五菱皮卡征途上来，五菱从推出五菱宏光、宏光MINI EV和宝骏730，以及现在最新的五菱凯捷等车，没有哪一款车最终不是成为同级最畅销的车型。其中，五菱宏光成为最畅销的MPV，宏光MINI EV成为最畅销的电动汽车，而五菱征途能成为最畅销的皮卡吗？
目前，国内最畅销的皮卡是长城皮卡，而最畅销的皮卡车型是长城炮。长城皮卡的畅销源于高性价比和品质口碑好，而长城炮的畅销源于第一个打开乘用皮卡市场，并且价格不算贵，关键是采埃孚8AT的匹配竞争力强，还有皮卡解禁的出生好时机。当然，五菱征途的推出也是伴随皮卡解禁好时机，征途能成为国民皮卡吗？
从价格来看，价格5．88万元和6．28万元就能买辆皮卡，真心不算贵，毕竟这个价格不管是买中国品牌轿车、小型SUV和MPV，都只能买中低配的车型，关键是任何轿车、小型SUV和MPV，甚至面包车，载货能力都没有征途强，但用皮卡和面包车拉货，谁更实用？
车小货箱大、配置高但动力显弱
虽然皮卡解禁，但很多时段皮卡不能进城，而面包车还能进城，不管是作为城市物流车，还是日常搬运，在管制时间或路段下，皮卡始终没有面包车方便，但征途货箱栏板内尺寸为2000／1520／365mm，箱面离地高度790mm，装载体积和载重能力还不错。当然，也不是所有城市都限行，在三、四和五线城市还是很有征途的市场。
买皮卡的用户，最在乎就是货箱大小和载重能力，征途车小是小，但货箱设计体积并不小，并且还有8英寸中控大屏，能娱乐、在线导航和播放音乐等，而主驾安全气囊、博世第九代ABS＋EBD制动辅助系统、倒车雷达、倒车影像、胎压监测功能、EPS电动助力转向等安全配置的配备，作为如此价格的皮卡来说并不寒碜。
五菱征途搭载1．5L发动机，输出99马力和140牛．米，匹配的5MT手动变速器，采用前麦弗逊独立悬架和后钢板弹簧悬架，发动机前置后驱模式，载货能力应该不错。如此价格到底贵不贵？起价6．88万元的长城风骏5，尺寸大了一圈，价格只比征途高配贵了6000元，但风骏5肯定比征途更实用，载货空间更大和载重能力更强。
写在最后：征途开局好！
从目前2月份征途在2月2日开启盲订到3月16日，五菱征途累计订单已达8676台，不过订单是否真实不得而知，但2月征途真实卖出532辆，这可能是经销商铺货量，毕竟还只是公布了预售价，而不是正式上市，能有如此销量是个好开端，未来征途能月销过万辆吗？成为国民皮卡吗？就等市场去回答吧。