瑞萨电子的意外减产让全球汽车芯片荒“雪上加霜”
芯片短缺的问题正在困扰着全球越来越多的汽车厂商。自今年3月以来，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家跨国车企陆续宣布：因半导体的供应紧张，将暂停部分工厂的生产计划。
据统计，截至目前，因芯片短缺问题而造成的全球汽车市场累计减产数量已达115．7万辆，预计2021全年将因此减产超过200万辆。
而日本车用半导体大厂瑞萨电子在本月中旬发生的工厂火灾，更是令情况愈加不乐观。
作为全球第二大微控制器芯片供应商的瑞萨电子，其产品主要供应给汽车行业。所生产的MCU芯片主要为汽车车身各零部件提供控制功能，例如控制变速箱、发动机、天窗和雨刷等等。
据悉，本次发生火灾的工厂，其生产的三分之二的芯片是供汽车行业使用的，因火灾而导致的减产也加剧了目前全球车企面临的芯片供应危机。
今日瑞萨电子的首席执行官称目前四分之三的工作仍在进行中，没有受到火灾的破坏。不过他也承认，火灾对芯片厂的影响较先前预估更大。此前公司认为只有11台机器受损，但目前预估无法操作的机器大约有17台。
瑞萨电子认为，芯片工厂产能完全恢复可能需要100天，对其销售的影响可能在17．5至240亿日元之间。
但从整体来看，除去瑞萨电子的意外减产，造成本次全球汽车芯片供应危机的原因是多角度的。
首先，蔓延全球的新冠疫情和发生在多个芯片制造厂所在地的自然灾害，严重影响了芯片制造工厂的进度；同时，车企对车市回暖的预计过低，也导致了汽车芯片实际应有的产能相对不足；另外在芯片制造产业中，有相当一部分汽车芯片生产订单是被外包到台积电等代工企业，而台积电等优先考虑的是将产能给到利润更高的消费电子产品，这也是造成如今车用芯片短缺的原因之一。
作者：毛毛